Kerch este un oraș unic situat în estul peninsulei Crimeea. În primul rând, unicitatea se datorează istoriei veche de secole a orașului, care datează din perioada preistorică. Kerch a făcut parte din mai multe imperii care au domnit în diferite momente pe teritoriul peninsulei. Fiecare dintre aceste imperii și-a pus amprenta asupra arhitecturii clădirilor care se află pe teritoriul întregii Crimee.
Kerch, în primul rând, atrage turiștii prin locația sa geografică unică: coasta mării a orașului este spălată de două mări deodată - Azov și Negru. Dar pentru a ajunge pe teritoriul orașului, este necesar să traversați strâmtoarea Kerci. Un pod între Rusia continentală și peninsula Crimeea nu a fost încă construit. În aceste scopuri, se utilizează o traversare cu feribotul.
Rusia în viitorul apropiat, în legătură cu adoptarea Crimeei în componența sa, pregătește planuri pentru construirea unui pod rutier și feroviar care va lega teritoriul Krasnodar și orașul Kerci. Feribotul care traversează strâmtoarea Kerci va deveni în curânddivertisment pentru turiști.
Kerch: traversare, fundalul creației
Prima mențiune despre crearea portului Kerci datează de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, când împărăteasa Ecaterina a II-a a promis grecilor vecini că va fi organizat un „port liber și liber” pe teritoriul Kerciului. Însă promisiunea a fost îndeplinită de un alt împărat rus, Alexandru I, care a semnat un decret din 1821 privind crearea portului. De acum încolo, portul din orașul Kerci, începe serviciul de feribot.
Primul pod între continent și peninsula a fost construit în timpul Marelui Război Patriotic. Construcția podului a fost realizată din materiale de construcție care au fost abandonate de germanii în retragere, care au încercat anterior să construiască o trecere către Peninsula Taman. Dar acest pod nu a servit mai mult de un an. Deja la începutul anului 1945, a primit pagube din cauza mișcării gheții din Marea Azov. Apoi, din nou, feribotul prin Kerci a început să-și îndeplinească obligațiile de a trimite oameni din peninsulă pe continentul RSFSR.
Astăzi, feriboturile transportă zilnic mii de oameni și sute de mașini din Rusia continentală din portul Kavkaz până în portul Krym din orașul Kerci. Traversând între porturi, lungimea sa este de aproximativ 5 kilometri, iar timpul de călătorie durează aproximativ o jumătate de oră.
Operațiune cu feribotul
Până în 1990, feriboturile transportau nu numai pasageri și vehicule, ciși trenuri rulante încărcate pe calea ferată. În aceste scopuri, în 1951, a fost construită prima serie de nave „Zapolyarny” și „Nadym”, ulterior fiind puse în funcțiune navele „Chulym” și „Severny”. Aceste nave au putut transporta simultan 32 de vagoane încărcate cu două osii de pe continent până în peninsula din orașul Kerci. Trecerea, din păcate, nu a funcționat mult timp.
Deja la sfârșitul anilor 80 ai secolului XX, o parte din feriboturile construite au început să cedeze. După prăbușirea URSS, finanțarea pentru întreținerea feribotului existente și construcția altora noi a fost complet oprită. Au existat încercări de restabilire a serviciului de feriboturi. În acest scop, în 2002, un feribot cu același nume Sakhalin-6 a sosit din Peninsula Sahalin până în portul Kerci. Trecerea pentru trenuri nu a fost niciodată restaurată. Motivul pentru aceasta a fost că specialiștii tehnici nu au calculat pe deplin retragerea navei. A dat un pescaj în apă la o adâncime de 4 metri, iar împreună cu încărcătura a fost scufundată la o adâncime de 9 metri. Având astfel de caracteristici, nava nu putea desfășura lucrări în strâmtoarea Kerci. Circulația feribotului feroviar a fost restabilită abia în 2004
Serviciul de feriboturi cu mașini
Primul feribot „Kerchsky-1” pentru transportul vehiculelor și-a început activitatea în strâmtoarea Kerci în 1975. A fost construit la șantierul naval din Riga. Ulterior, al doilea feribot „Kerch-2” a fost construit la aceeași fabrică.
Construirea unor astfel de feriboturi a fost planificată în primul rând ca spărgătoare de gheațătribunale. Astfel, navigația pe timp de iarnă a traficului navelor a fost simplificată. Unul dintre feribot, împreună cu marfa, mașinile și pasagerii, a servit drept spărgător de gheață, la rândul său, al doilea feribot putea acționa ca un conductor pentru navele de marfă care navigau de-a lungul strâmtorii. Toate feriboturile au necesitat în cele din urmă și lucrări de reparații, restaurare, dar din cauza lipsei de finanțare, nu s-a luat nicio măsură, iar ultimul dintre feriboturile Kerch-1 care au supraviețuit a fost eliminat în 2012.
Traversare pentru transport rutier și feroviar în strâmtoarea Kerci astăzi
Din cauza stării întregii flote de nave care au căzut în paragină și care au fost ulterior aruncate, au fost reparate și achiziționate mai multe feriboturi pentru a asigura circulația mărfurilor:
Pentru vehicule care traversează
- A fost achiziționat feribotul ANT-2, care poate găzdui simultan până la 80 de vehicule.
- Feriboturile Yeisk și Kerchsky-2 au fost restaurate și funcționează.
Pentru transportul feroviar
- Una dintre companiile ruse a lansat feriboturile Petrovsk și Annenkov pentru a asigura transportul feroviar, care operează între porturile din Caucaz și Crimeea.
- „Slavyanin” și „Avangard” - aceste două feriboturi au fost puse pe zboruri pentru a furniza gaz lichefiat Bulgariei.
Transport de pasageri de-a lungul strâmtorii Kerci
Printre traficul de feriboturi peste strâmtoarea Kerci, primul loc îi aparținezboruri de pasageri. Numărul de pasageri care traversează strâmtoarea în timpul sezonului estival crește de zece ori. În primul rând, din cauza masei de turiști care de pe teritoriul Federației Ruse caută să ajungă în stațiunile din Crimeea.
Pentru această traversare cu feribotul „Kerch-Kavkaz” se efectuează transport zilnic de pasageri, cu excepția sărbătorilor și weekendurilor. Bărcile de pasageri circulă la fiecare 30 de minute.
Procedura pentru acțiunile pasagerilor care transportă mașini în porturi la punctele de trecere cu feribotul din strâmtoarea Kerci
Ca orice transport, feribotul își reglementează transportul pentru pasageri.
Mulți turiști înainte de a călători au căutat informațiile de care erau interesați, formulându-și cererea succint: „Crossing Kerch, Russia”, pentru a afla cerințele și tarifele pentru traversarea feribotului în strâmtoarea Kerci.
Pentru cei care doresc să treacă dintr-un port în altul, pasagerii trebuie să respecte următoarele cerințe:
- La coada pentru feribot. De reținut că coada pentru transportul mașinilor și pasagerilor este separată de coada pentru marfă și transport public.
- Obținerea unei chitanțe pentru plata pentru transportul unei mașini de la un ofițer de feribot. Chitanța conține toate detaliile mașinii (lungimea mașinii, date din pașaportul tehnic) și toate detaliile pasagerilor
- Plata la casele de bilete din porturile de recepție. Se așteaptă un semnal de intrare în mașină pentru încărcare.
De asemenea, ar trebui să știți că lungimea vehiculului va afecta costultransport. Se stabilesc tarife pentru transportul a trei categorii de mașini cu feribotul:
- Pentru mașini de până la 4,2 metri.
- Pentru mașini de peste 4,2 și sub 5,1 metri.
- Dacă mașina este mai lungă de 5,1 metri.
