Transportatorii aerieni interni duc vieți grele și intense. Soarta multora dintre ei nu este ușoară și chiar tragică. Așadar, Domodedovo Airlines și-a construit drumul mult timp, a mers în sus, dar totul s-a încheiat destul de trist.
Origine
În anii 1960, formarea aviației civile a continuat în URSS. Designerii sovietici creează avioane civile care nu sunt inferioare în caracteristicile lor concurenților occidentali. AN, Tu și IL zboară deasupra cerului URSS. Apariția de noi aeronave necesită crearea de companii aeriene și aeroporturi. În 1960, s-a născut ideea de a construi un aeroport în Domodedovo lângă Moscova și de a deschide un transportator aerian pe baza acestuia. Astfel, în 1964, a luat naștere Asociația de producție a aviației civile Domodedovo. Compania este concepută ca cel mai mare jucător de pe piața de transport intern și cel mai modern grup aerian din țară. 25 martie 1964, bordul ei efectuează primul zbor oficial de la Moscova la Sverdlovsk.
sovieticperioada
Baza noii asociații a aviației civile a fost 206, 211, 212 unități de zbor din Vnukovo. Aeronavele și echipele au asigurat implementarea zborurilor pe distanțe lungi. Timp de treizeci de ani la rând, viitorul Domodedovo Airlines a fost cel mai mare transportator aerian din URSS. Alături de Aeroflot, detașamentul Domodedovo a efectuat o cantitate imensă de transport intern și străin. În medie, compania aeriană transporta peste 70 de milioane de pasageri pe an. Escadrila a fost în mod constant alimentată cu noi aeronave și s-a dezvoltat destul de productiv până la sfârșitul URSS.
Timp de reconstrucție
În 1992, Leonid Sergeev a devenit șeful companiei aeriene, pe umerii lui au căzut schimbările dificile ale perestroika. În 1998, companiile aeriene Domodedovo, o societate pe acțiuni, în care 51% din acțiuni aparțin statului, devine succesorul legal al Asociației de producție a aviației civile Domodedovo. Guvernul țării transferă societății flota de avioane, instalațiile de producție și motoarele fostei escadrile. În total, aproximativ două mii de oameni merg să lucreze la noua întreprindere. Conducerea a fost foarte recunoscătoare progenitorului. În onoarea părinților fondatori, numerele originale au fost păstrate în spatele escadrilelor. Deci, echipa 206 are deja peste 55 de ani.
Conducerea Domodedovo Airlines a continuat tradițiile Administrației Aviației Civile, care s-au distins printr-o politică rezonabilă de personal și de producție. Acest lucru a făcut posibilă menținerea unei echipe de în altă clasă chiar și în vremuri dificile de perestroika. Transportatorul aerian a tratat întotdeauna cu grijăexperiență acumulată, ceea ce i-a permis să devină una dintre cele mai stabile și sigure companii aeriene nu numai din Rusia, ci și din lume pe parcursul mai multor decenii de existență. În toți anii, Domodedovo Airlines nu a avut nici un accident de avion.
Privatizarea în anii 90 nu numai că a oferit companiei aeriene independență, dar a transformat și aeroportul său natal Domodedovo într-o întreprindere independentă. Atunci o astfel de dezvoltare a evenimentelor a fost un curs firesc de dezvoltare a industriei, dar mai târziu va deveni o dificultate pentru transportatorul aerian.
Cu toate acestea, în general, perioada post-sovietică a avut un mare succes pentru companie. Ea dezvoltă flota de aeronave și extinde harta de zbor și formează specialiști cu în altă calificare. De trei ori, Domodedovo Airlines a primit prestigiosul premiu Russian Wings of Russia, în 1999, 2000 și 2001 - ca companie aeriană a anului, care a avut peste 1 miliard de pkm de zboruri interne.
Alianta
În 2004, transportatorul aerian a atras atenția marilor antreprenori - frații Abramovici, au cumpărat 49% din acțiuni prin compania lor KrasAir și au venit cu o propunere de reorganizare a companiei aeriene Domodedovo. În același an, Domodedovo Airlines a încheiat acorduri de parteneriat cu KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans și Samara. Așa apare alianța întreprinderilor aviatice rusești AiRUnion. Consolidarea a permis companiilor să consolideze flota de aeronave și să extindă hartazboruri, crescând numărul de pasageri. Alianța a continuat să mențină prezența statului în companie, dar a fost redusă la 45%. În 2007, AiRUnion este listată ca o întreprindere strategică în țară.
În 2005, compania și-a deschis site-ul web, de unde puteți cumpăra direct bilete de avion.
Indicații de zbor
În zorii formării sale, Domodedovo Air Squad s-a concentrat pe transportul intern, compania a trebuit să satisfacă nevoile tot mai mari ale cetățenilor de a se deplasa în întreaga țară. Dar treptat geografia de acoperire crește, compania intră la nivel internațional.
Până în 2008, Domodedovo Airlines, ale căror destinații de zbor sunt doar în creștere, acoperă toată Europa, Asia și Africa. Au fost stabilite zboruri regulate și charter cu Orientul Îndepărtat, orașe din Siberia și sudul țării, țările învecinate, precum și Spania, Indonezia, India, Malaezia, Thailanda, China, Portugalia, în total, alianța a zburat în mai multe peste douăzeci de țări.
Flotă de aeronave
În zorii creării sale, Domodedovo Airlines era echipată cu cele mai moderne aeronave la acea vreme:
- Tu-114. Celebrul avion sovietic pentru zboruri pe distanțe lungi. Serviciul a fost oferit în două clase: primul - compartimente triple, al doilea - saloane cu rânduri de scaune. Aeronava a deținut recordul timpului său: este cel mai rapid și cel mai mare turbopropulsor din lume.
- Tu-154. Aeronavă sovietică cu viață lungă, a fost în funcțiune de mai mult de40 de ani. Acesta este cel mai masiv avion cu reacție din Uniunea Sovietică, a servit până la sfârșitul secolului al XX-lea, apoi a fost retras masiv din serviciu.
- IL-62. Cel mai popular și de succes a fost modelul IL-62, Domodedovo Airlines a fost unul dintre primii care a început să opereze această aeronavă sovietică intercontinentală cu un motor cu reacție și s-a despărțit de el abia în anii 90.
- IL-96-300. Celebrul avion sovietic cu fustă largă pentru transport pe distanțe lungi. Pe acest model au fost realizate zboruri celebre, de exemplu, „Moscova - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscova”.
La sfârșitul anilor 90, transportatorul aerian plănuia să modernizeze și să înlocuiască flota de avioane cu mașini mai moderne, dar planurile nu erau destinate să se concretizeze.
Aeroportul de origine
Domodedovo Airlines a fost creată inițial pentru a opera pe aeroportul cu același nume, care a fost deschis cu doi ani mai devreme. Aeroportul s-a remarcat întotdeauna prin faptul că a crescut rapid și s-a modernizat. Domodedovo a fost creat pentru a servi în primul rând zboruri interne, dar în anii 90, destinațiile internaționale și-au luat locul sub forma unei noi săli.
În 1992, Domodedovo a primit statutul oficial de aeroport internațional. După restructurare, întreprinderea devine privată, începe perioada de prosperitate reală. La sfârșitul secolului al XX-lea, a fost efectuată cea mai amplă modernizare și reconstrucție a unității, ceea ce a crescut semnificativ debitul și deja în 2003 Domodedovo a fost numitcel mai mare dintre sutele de aeroporturi din lume.
Astăzi, Domodedovo este un complex modern, în ceea ce privește volumul de muncă ocupând locul douăzecea în Europa și al treilea în Rusia. În 2006, administrația aeroportului trece printr-un audit riguros și semnează un protocol de securitate cu SUA și Europa. Domodedovo are două piste. Primul are un strat unic pentru Rusia. În 2008, la aeroport a fost pusă în funcțiune o linie automată de sortare a bagajelor, ceea ce a accelerat semnificativ procesul de deservire a pasagerilor.
În 2011, traficul de pasageri Domodedovo a depășit 25 de milioane de persoane.
Domodedovo și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare fără un partener și satelit, Domodedovo Airlines, care a contribuit foarte mult la dezvoltarea și dezvoltarea aeroportului la vremea sa.
Codul însoțitorilor de zbor
Pentru companiile aeriene mari, nivelul de serviciu pentru care însoțitorii de bord sunt responsabili este extrem de important, iar Domodedovo Airlines nu face excepție. Însoțitorii de zbor, ale căror fotografii pot decora orice revistă lucioasă, sunt mândria companiei aeriene.
Însoțitorii de zbor de la Domodedovo Airlines erau îmbrăcați în costume galben-nisip, cu veste și jachete și bluze albe, o eșarfă de aceeași culoare era legată la gât. Codul însoțitorilor de bord a precizat că misiunea lor este de a asigura confortul pasagerului în timpul zborului. Și l-au implementat cu onoare - bunăvoința, grija și prietenia au domnit întotdeauna pe zborurile Domodedovo Airlines.
Sfârșitul poveștii
Criza din 2008 a lovit puternic AiRUnion, până în luna august a acestui an, datoria totală a companiilor aeriene ale alianței se ridica la 1 miliard de dolari. Așa au afectat compania criza economică și creșterea bruscă a prețurilor la carburanți. Din iulie au început întârzierile salariale pentru angajați. Pe 20 august 2008, au început întârzieri în masă și anulări ale zborurilor transportatorului aerian, compania a depus un proces pentru faliment. În februarie 2009, licența de operare a transportatorului aerian a fost anulată. Ultimul director al companiei a fost Sergey Yanovoy.
În februarie 2009, acest OJSC a încetat să funcționeze. Companiile aeriene Domodedovo au încetat să mai existe. Nu a ajuns la cea de-a 50-a aniversare de doar un an.
