Avioane de pasageri Su9: caracteristici, aspectul cabinei, soiuri, istoria creației

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Cu siguranță unii dintre cititori cunosc legendarul avion de luptă interceptor sovietic Su-9, primul avion cu aripă delta din URSS, care timp de aproximativ 15 ani a fost cel mai rapid și cel mai în alt avion militar din clasa sa din URSS. Uniune. În acest articol, vom vorbi despre omonimul său modern și pașnic - aeronava de pasageri Su9, creația aceluiași birou de design al lui Pavel Sukhoi.

Sukhoi Superjet-100

Numele complet al aeronavei este Sukhoi Superjet 100 (în versiunea rusă - „Sukhoi Superjet-100”). În desemnarea Organizației Aviației Civile Internaționale - Su9, Su95 (Su-95). A fost dezvoltat de Sukhoi Civil Aircraft Corporation cu ajutorul colegilor străini. Producător - Uzina de aviație Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ). Programul de dezvoltare a costat 44 de miliarde de ruble. Costul unei mașini „Dry Superjet-100” este de aproximativ 28 de milioane de dolari.

Din iunie 2017Avioanele de pasageri Su9, fotografiile pe care le vedeți în articol, au fost produse 139 (dintre care 136 sunt navigabile). Și asta pentru perioada 2008-2017. Din care:

98 zboară cu succes;
112 predat clienților.

Astăzi, Sukhoi Superjet 100 poate fi văzut în zborurile și flotele mai multor companii aeriene rusești și străine:

În Rusia: Aeroflot, Yakutia, Rossiya, Gazprom-Avia, Yamal, Azimuth, IrAero, RusJet, în flota Ministerului Afacerilor Interne și a Ministerului Situațiilor de Urgență al țării.
În Kazahstan: serviciul de frontieră al sistemului de securitate națională al țării.
În Irlanda: CityJet.
În Mexic: Interjet.
În Thailanda: Royal Air Force a țării.

În întreaga istorie a operațiunii aeronavelor de pasageri Su9, au avut loc trei accidente cu participarea acestora:

2012: s-a prăbușit într-un munte în timpul unui zbor demonstrativ lângă Jakarta. 45 de persoane au murit.
2013: trenul de aterizare a eșuat în Keflavik în timpul unui test de aterizare. Fără victime.
2015: Avariat în timp ce era remorcat pe Aeroportul Internațional Mexico City. Nu au fost victime.

Caracteristicile aeronavei de pasageri Su9

Principalele caracteristici ale unității acestei aeronave:

Lungimea aeronavei: 29,94 m.
Anvergura aripilor: 27,8 m.
Înălțimea mașinii: 10,28 m.
Diametrul fuselajului: 3,24 m.
Cea mai mare greutate la decolare/aterizare: 45880-49450 kg (în funcție de versiune)/41000 kg.
Greutate goalăavion: 24.250 kg.
Greutate maximă de încărcare: 12.245 kg.
Viteza maximă a mașinii: 860 km/h
Viteza de croazieră a aeronavei: 830 km/h.
Altitudine maximă de zbor: 12.200 m.
Raza maximă de zbor fără realimentare: 3048-4578 km.
Număr maxim de pasageri la bord: 98-108 persoane.
Echipaj: 2+2.
Volum total al portbagajului: 21,7 m3.
Lungimea călătoriei: 1630 m.
Cursa de decolare: 1731-2052 m.
Limita de combustibil: 15.805 l.

Schema aeronavei de pasageri Su9 pe care o puteți vedea în fotografia de mai jos.

Istoria creării aeronavei

Să atingem pe scurt istoria creării aeronavei Sukhoi Superjet-100:

2003: Câștigătorul concursului pentru selecția consiliului de experți a fost proiectul RRJ.
În februarie 2006, a început asamblarea primului eșantion.
26 septembrie 2007, primul prototip a fost prezentat cu succes la Komsomolsk-pe-Amur.
În 2009, a avut loc primul zbor experimental al aeronavei de pasageri Su9.
În februarie 2011, mașina a fost certificată de Comitetul pentru aviație interstatală.
În aprilie 2011, primul Sukhoi SuperJet-100 în serie a fost pus în funcțiune de Armavia Air Corporation armeană. A primit un nume personal - „Yuri Gagarin”.

Modificări Sukhoi SuperJet-100

Luați în considerare caracteristicile modificăriloravion de pasageri Su9.

Model	Funcții
100V	Mașină de bază.
100B-VIP	Modificare administrativă și comercială a unei aeronave civile. Aceste versiuni sunt operate în „Rusia” și „Rusjet”.
100LR	Acest avion se distinge prin faptul că raza sa de zbor a fost mărită de proiectanți la 4578 km.
100LR-VIP	Versiunea administrativă și de afaceri a mașinii din configurația anterioară. Caracteristicile sale: o cabină convertibilă pentru pasageri, adaptată pentru transportul pacienților imobilizați la pat.
100SV (versiunea extinsă)	Operarea comercială a unei astfel de aeronave va deveni posibilă abia până în 2020, dar lucrările la proiectarea și crearea acesteia au fost în desfășurare din 2015. Aeronava va avea un fuselaj alungit - mașina va putea transporta 110-125 de persoane. Greutatea maximă la decolare în acest caz va fi egală cu 55 de tone. Este posibil ca o nouă aripă cu caracteristici aerodinamice îmbunătățite să fie dezvoltată pentru aeronavă.
Business Jet	Versiune extrem de confortabilă a aeronavei, concepută pentru a transporta VIP-uri. Fabricat numai la comandă.
Sportjet de la Sukhoi	Modelul este încă în dezvoltare - putem vorbi despre rezultatele în 2018. Modificarea este dezvoltată special pentru transportul echipelor sportive.

„Dry Superjet-100” - pasager de încredere și confortabilaeronave dezvoltate de un grup de designeri ruși și străini. Mașina are caracteristici excelente și o serie de modificări pentru diferite categorii de pasageri.