„Tu-204” este un avion cu reacție de pasageri cu rază medie. Această unitate a fost dezvoltată în anii 80 în Departamentul Biroului de Proiectare Tupolev. Cu ajutorul acestuia, creatorii intenționau să înlocuiască învechitul Tu-154 la acel moment. Există diverse modificări ale acestei aeronave: versiune VIP, pasager, marfă și specială. Aeronava Tu-204 îndeplinește toate standardele de siguranță, emisii și zgomot, astfel încât aceste modele pot fi operate în toată lumea. Mai multe despre asta mai târziu.
Design
Aeronava Tu-204 este un monoplan cantilever de design normal. Aripile sale înclinate sunt așezate destul de jos. Cele două motoare turboreactor ale sale sunt montate pe stâlpi speciali. Locațiile lor sunt sub aripi. Acest lucru conferă modelului un stil unic. Aripioarele sunt situate la capătul fiecărei aripi. aceastaajută la reducerea rezistenței inductive și la creșterea forței de ridicare. În plus, sunt echipate cu clapete cu două fante. Acestea sunt elemente importante. Tot aici sunt sipcile. Ele reglează proprietățile de rulment ale unei aeronave date. Ele sunt situate de-a lungul marginii frontale a aripii. Trenul de aterizare are trei suporturi și un loncher. Centrala include RB211-535E4 sau 2 motoare turboventilatoare PS-90A
Istorie
După ce aviația civilă rusă a operat timp de 2 ani aeronava Tu-154, în 1973 Departamentul Biroului de Proiectare a început să lucreze la un înlocuitor viitor pentru acest model. La început, a fost înaintată o propunere de modernizare profundă a Tu-154 și de a dezvolta multe aspecte și diverse scheme noi. În cele din urmă, oamenii de știință au optat pentru un model cu trei motoare cu un fuselaj larg, pe care l-au numit aeronava TU-204.
Acest proiect a fost aprobat de guvern în 1981. Cu toate acestea, în timpul acestui proces, designerii au decis să renunțe la motorul din coadă. După aceea, proiectul a fost reelaborat. Drept urmare, a apărut imaginea actuală a aeronavei planificate.
În timpul dezvoltării, oamenii de știință au aplicat în mod activ metode de proiectare inovatoare, folosind computere electronice. Pentru a găsi aspectul aerodinamic optim în anumite tuburi speciale, au fost nevoiți să verifice zeci de machete. În plus, pentru a reduce greutatea și a crește rezistența acestei unități, s-au folosit materiale compozite. Acțiunemasa lor în modelul specificat este de cel puțin 14%.
Când proiectul a fost finalizat, aeronava TU-204 a început să fie produsă în serie la Complexul industrial de aviație Ulyanovsk, numit după D. F. Ustinov. Acesta este un fapt de încredere. Și prima aeronavă Tu-204, a cărei recenzii au fost pozitive, a fost construită la Moscova într-o comunitate cu o producție experimentală semnificativă a ASTC numită după. A. N. Tupolev și UAPK.
Teste
În acest proces au fost implicate 2 prototipuri. Sistemele speciale de bord ale acestui model au fost testate pe multe standuri.
La începutul lunii ianuarie 1989, a avut loc zborul inițial al aeronavei indicate. Aeronava Tu-204 a decolat de pe aerodromul Ramenskoye. Pe baza rezultatelor testelor efectuate, au fost aduse unele îmbunătățiri ale designului. Și anume, tehnologia de producție a fost îmbunătățită. În același timp, s-a acordat o atenție considerabilă elaborării de noi sisteme digitale. Atenția în acest sens a dus la un rezultat pozitiv. Specialiștii au dezvoltat 23 de variante ale sistemului de control automat la bord folosind volanul. Și fiecare a fost testat pentru fiabilitate și numeroase teste de zbor. Toate acestea au durat mult. În plus, în acel moment, au început dificultăți economice în stat. Acest lucru a dus la faptul că finanțarea pentru program a fost redusă. Ca urmare, au fost majorate termenele pentru obținerea documentelor și a testelor necesare.
În anii 90, finanțarea bugetară a acestui proiect a fost complet oprită. Acest lucru a dus la suspendarea testelor de certificare și a aeronaveiTu-204, care mai trebuia să facă obiectul cercetării operaționale, aștepta în aripi.
După cum am menționat deja, din cauza faptului că în anii 90 situația economică din stat s-a deteriorat brusc, bugetul pentru testele de zbor a fost practic zero. Pentru a finaliza această lucrare, oamenii de știință au trebuit să facă pași extraordinari. De exemplu, au fost de acord să transporte mărfuri contra cost. Totodată, testele au fost efectuate în paralel cu zboruri comerciale. Acest lucru a făcut dificilă finalizarea finanțării proiectului. După eforturi asidue, oamenii de știință au reușit să obțină certificatul necesar în 1994.
Operațiune
La sfârșitul lunii februarie 1996, primul zbor al noului avion specificat a fost efectuat pe bază comercială. Aeronava Tu-204 zbura de Vnukovo Airlines din capitală către Mineralnye Vody.
S-a presupus că „Tu-204” ar trebui să-l înlocuiască pe „Tu-154”. Cu toate acestea, o scădere bruscă a finanțării pentru industria aeronautică a dus la perturbarea dezvoltării aeronavelor, iar acest lucru a redus viteza de producție. Rezultatul este un număr mic de modele de la companiile de aviație, costul ridicat al pieselor de schimb și întreținerea și timpii de oprire frecventi. Toate acestea au dus la o scădere a competitivității acestei aeronave, mai ales în comparație cu Western Airbus-320 și Boeing-737, care s-au dovedit a fi mai economice de operat și mai ieftine.
În anii 2000, cel puțin 10 modele au fost lansate în fiecare an. De regulă, agențiile guvernamentale erau consumatorii lor.
Din momentul în care serialulproducție și anume din 1990 au văzut lumina 75 de aeronave Tu-204 de diferite variante. În februarie 2013, doar 50 de unități aeriene din această familie au fost operate activ.
Perspective
Inițial, Tu-204 a avut foarte ghinion în acest sens. Conform planului preliminar al designerilor, urma să fie produs în masă și pentru producția sa a fost construită o fabrică complet nouă, situată în Ulyanovsk. Cu toate acestea, după cum s-a menționat mai sus, după prăbușirea URSS, au început să fie alocate mult mai puține fonduri pentru nevoile industriei aviatice. Economia de piață a înlocuit-o pe cea planificată. Ca urmare, aeronavele Tu-204 au înlocuit aeronavele uzate fabricate din Vest. În plus, de-a lungul timpului, modelul a devenit depășit în multe privințe. Unul dintre motivele pentru care nu a mai fost folosit a fost că echipajul Tu-204 este format din 3 persoane, în timp ce majoritatea aeronavelor moderne au nevoie de doar 2. Acest lucru implică costuri suplimentare pentru întreținerea piloților.
Acum aproximativ 10 dintre aceste modele sunt produse pe an. În același timp, de regulă, sunt populare în Oceanul Arctic „Rusia” și în Forțele Aeriene. Datorită faptului că Uzinele de aviație Ulyanovsk și Kazan nu pot realiza producție în masă și întreținere specială, aeronavele Tu-204 nu sunt la cerere semnificativă în rândul majorității companiilor. Cu toate acestea, potrivit experților, cel mai recent model MS-21 este capabil să concureze cu Boeing-737 străin. Potrivit unor informații recente,Transportatorii majori precum Red Wings și Transaero au raportat adesea că sunt interesați să achiziționeze acest tip de unități aeriene. Acest lucru sugerează că aeronava Tu-204 este destul de solicitată, recenziile experților despre care indică că este prea devreme pentru a o clasifica ca o etapă trecută a proiectării aeronavei. UAC și Ministerul Industriei și Comerțului investesc sume considerabile în aceste proiecte, care există doar pe hârtie. Printre acestea se numără MS-21, care se așteaptă să intre în linie abia în 2020.
Descrierea caracteristicilor tehnice ale aeronavei „Tu-204”
În acest caz, se iau în considerare următoarele:
- Echipaj - 3 persoane
- Două motoare turboventilatoare - PS-90A.
- Anvergura/suprafața aripilor este de 42,0 m/184,17 m².
- Lungimea/înălțimea aeronavei - 46,0/13,9 m.
- Greutate: decolare (maximum) / gol - 94.600 kg / 58.300 kg.
- sarcină utilă 21.000 kg.
- Viteza de croazieră este de 830 km/h.
- Tavan practic – 12.100 m.
- Raza maximă este de 2900 km.
- Prezența unei forțe de 16.140 kgf.
- Greutate: decolare/aterizare maximă - 94,6t/47t; model bordur – 58, 3 t.
- sarcina utilă comercială este de 21 t.
- Raza de zbor de până la 3700 km.
Modificări
În prezent, există mai multe variante ale unității de aer specificate. Fiecare dintre ele a fost atent elaborat de creatori pentru a obține rezultatul dorit. Să ne uităm puțin la ele.mai multe.
Tu-204
După cum sa menționat mai sus, greutatea la decolare a acestei versiuni de bază este de 94,6 tone. Pentru prima dată, această aeronavă Tu-204, a cărei fotografie este furnizată în acest text, a decolat pe 17 august 1990). În plus, a fost dezvoltată o versiune cargo a modelului. Schema aeronavei „TU-204” este cea mai dezvoltată de către designeri. Sarcina comercială a acestui echipament nu depășește 30 de tone.
Tu-204-100
Această variantă are motoare PS-90A și avionică rusească. Eficacitatea sa este destul de mare. Acesta este un fapt esențial. Cabina aeronavei Tu-204-100 poate găzdui 210 pasageri. Această aeronavă a fost certificată în iarna anului 1995.
Tu-204-200
Acest model este o modificare a lui Tu-204-100. Această aeronavă este echipată cu rezervoare suplimentare de combustibil, care sunt necesare pentru o rază de zbor mai lungă. În plus, specialiștii fabricii din Ulyanovsk „Aviastar” au construit o singură unitate specificată cu numărul de coadă RA-64036. Acum acest model este produs în Kazan.
Tu-204-120
„Tu-204-120” și „Tu-204-220” sunt modificări ale „Tu-204-100” și, respectiv, „Tu-204-200”. Sunt echipate cu avionică occidentală și motoare RB211-535E4 (2 × 19.500 kgf) - Rolls-Royce de fabricație britanică. Această inovație a fost făcută pentru a extinde proprietățile de consum ale modelului, care a ieșit în aer pentru prima dată în august 1992. Livrările străine ale companiei aeriene charter Cairo Aviaton către Egipt au fost efectuate cu această aeronavă din 1998. Dupădin aceasta, aeronavele Tupolev indicate, a cărei fotografie este disponibilă în acest text, au fost livrate în China. Carlinga acestui model este realizată în versiunea engleză. Acest lucru facilitează livrările către alte state. Pentru prima dată în istoria industriei aeronautice ruse, această unitate aeriană a fost certificată în conformitate cu anumite standarde europene.
Tu-204-300
Acest model (fostul Tu-234) este scurtat cu 6 metri în comparație cu fuselajul specific de bază. Această aeronavă poate găzdui nu mai mult de 162 de pasageri, dar inițial trebuia să găzduiască 142. Locurile de pe aeronava TU-204-300 sunt împărțite astfel: 8 clasa business și 134 clasa economică. Această implementare este importantă. Acest lucru subliniază stilul particular al acestei modificări a Tu-204. Cele mai bune locuri, desigur, vor fi în clasa business. Această unitate a fost dezvoltată în trei variante. Raza lor de zbor este de 9250, 7500 și 3400 km. Drept urmare, Tu-204-300 a fost recunoscut ca fiind primul avion cu două motoare care poate zbura din capitala Federației Ruse la Vladivostok fără opriri. Greutatea maximă la decolare a acestei aeronave este de 107,5 tone Acest model este echipat cu: complexul avionic intern KSPNO-204 și două motoare PS-90A. Tu-204-300 a decolat pentru prima dată în august 2003, după care a fost demonstrat la show-ul aerospațial MAKS-2003. A fost certificat pe 14 mai 2005. Producția sa în masă a fost lansată la uzina din Ulyanovsk. Aviastar.
Tu-204-300A
Aceste avioane de aviație civilă sunt utilizate pentru transport administrativ pe o distanță care nu depășește 9600 km. Modelul poate găzdui doar 26 de pasageri. Alimentare cu combustibil - 42 t.
Tu-206
Acest avion încă este dezvoltat de experți. Este interesant că în acest aparat se folosește ca combustibil gazul natural lichefiat. Aceste aeronave au început să fie produse pe baza unei astfel de aeronave precum Tu-204-100. Una dintre principalele probleme în acest caz este amplasarea vaselor cu combustibil albastru, care necesită un volum considerabil.
Tu-214
Acest model este o modificare a lui Tu-204. Greutatea maximă la decolare a acestei unități a fost crescută la 110,75 tone, iar dimensiunea încărcăturii - până la 25,2 tone. Aeronava de modificare a încărcăturii a fost certificată în conformitate cu standardele rusești AP-25, care sunt armonizate cu Western FAR-25 și BOCAN -252. Producția de serie a fost stabilită în Asociația de Aviație din Kazan numită după V. I. S. P. Gorbunova. Prima decolare a acestui model a avut loc în 1989. Aceste aeronave ale aviației civile a URSS au fost lansate în flux abia în 1997. Adică după prăbușirea Uniunii Sovietice. În aprilie 2010, această aeronavă a început să fie produsă exclusiv în echipamente speciale. Cu toate acestea, au încetat să-l creeze într-o versiune comercială, deoarece nu era profitabilă. Deși un transportator important, Transaero, a devenit interesat să cumpere această unitate.
Tu-204SM
Acesta este un avion profund îmbunătățit „Tu-204”. În comparație cu Tu-204-100, greutatea sa maximă la decolare a crescut semnificativ. Tot la acest model, avionica a fost actualizată. Din această cauză, numărul echipajului a fost redus la două persoane, reducând locurile pe aeronava TU-204 și lăsând nava fără un inginer la bord. Acest lucru se face în conformitate cu practica mondială pentru modelele din această clasă.
În plus, aeronava Tu-204SM a suferit unele modificări.
- Modernizarea motorului turboventilator PS-90A2. Aceasta a fost însoțită de o scădere a costului ciclului de viață și de o creștere a reviziei și a resurselor alocate ale unităților și elementelor principale (pentru partea caldă - 10.000 de cicluri, iar pentru cea rece - până la 20.000).
- APU actualizat „TA-18-200”. În acest caz, altitudinea de lansare și operare a fost mărită. Au fost introduse noi echipamente care îndeplinesc funcțiile necesare care îndeplinesc anumite cerințe avansate și moderne ale ICAO și controlului european.
- Șasiu actualizat. La proiectarea acestei piese au fost luate în considerare toate aspectele care corespund resursei celulei aeronavei.
- Cabina aeronavei a fost îmbunătățită.
- Echipaj redus la 2 piloți.
- Sistemul general de control al ansamblului aeronavei (SUOSO) a fost deja dezvoltat și așteaptă instalarea. Întreținerea și diagnosticarea au fost, de asemenea, îmbunătățite.
- Sisteme modernizate: economisirea energiei, hidraulice, combustibil și aer condiționat.
La sfârșitul lunii decembrie 2010, testul de zbor al TU-204SM a căzut. Acesta a fost realizat de onorat pilot de testare Viktor Minashkin. Acest procesa trecut cu bine. Cu toate acestea, testele acestei aeronave actualizate au fost efectuate cu o ușoară întârziere. Într-o conferință de presă, directorul general al fabricii de aviație, Serghei Dementiev, a declarat audienței că un zbor de testare al acestui model a fost programat pentru 17 decembrie 2010. Totuși, el a subliniat că lucrările de asamblare a aeronavelor de acest tip sunt conform programului.
Aviastar-SP intenționează să producă 44 de avioane Tu-204SM până în 2016, destinate companiei mari Red Wings Airlines. Conform informațiilor preliminare, au fost alocate cel puțin 1,8 miliarde USD pentru finanțarea acestui proiect.
La mijlocul lunii ianuarie 2012, viceprim-ministrul Rusiei a vorbit la celebra întreprindere de construcție de avioane Ulyanovsk numită Aviastar-SP. Potrivit lui Dmitry Rogozin, certificarea noului avion de tip pasageri Tu-204SM se va încheia în iunie și se va putea vorbi despre producția sa în serie de la jumătatea anului.
Rezultat
După ce a citit cele de mai sus, toată lumea poate avea o idee exactă despre ce este aeronava descrisă și ce variații există. În general, aeronavele Tupolev respectă pe deplin anumite standarde. În prezent, unitățile aeriene din această familie sunt la cerere considerabilă. Caracteristicile tehnice și de zbor ale vehiculelor de acest tip sunt la nivelul corespunzător. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu se opresc aici și continuă să se îmbunătățeascăaeronave de acest tip.
