În viitorul sezon de vacanță, mulți plănuiesc să călătorească cu mașina privată. Acesta este momentul nu numai pentru relaxare în stațiunile de pe litoral, ci și pentru vizitarea prietenilor și rudelor care locuiesc, printre altele, în fostele republici sovietice, precum Belarus și Ucraina. Autostrada M3, denumită popular Kievka, duce la granița cu aceasta din urmă. Începe la sfârșitul Leninsky Prospekt.
Lăsând Moscova pe ea, șoferul începe să spere că drumurile vor fi eliminate în curând din lista problemelor rusești. Cu toate acestea, această speranță nu se împlinește încă. Dar! În primul rând, primul lucru.
Autostrada M3 - istorie și geografie
Proiectarea rutei moderne a fost începută în 1938, traseul său de lucru a fost așezat de la Moscova la Sevsk. Acțiunile militare din anii patruzeci au adus ajustări semnificative la timpul de construcție, care s-a accelerat în 1959. Pe parcursul a patru ani, au fost construiți aproximativ 400 de kilometri de pistă.
Pavaj din beton asf altic a apărut pe M3 în timpul reconstrucției efectuate la sfârșitul anilor șaizeci - mijlocul anilor șaptezeci. Totodată, a fost mărită lățimea carosabilului. De atunci, o restructurare globală a fost efectuată doar pe teritoriul celui mai apropiatsuburbii, în unele zone s-au efectuat reparații locale și starea acestora este satisfăcătoare, restul este aproape aceeași autostradă M3.
Harta zonei de-a lungul căreia este trasat drumul, vorbește despre peisajul său destul de calm, tipic Câmpiei Europei de Est. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, pista are mai multe tronsoane periculoase, cu viraje strânse (50, 220 și 426 km) și urcușuri și coborâșuri periculoase (245 km).
Drumul trece prin patru regiuni: Moscova, Kaluga, Kursk și Bryansk.
Autostrada M3 – stare tehnică
Starea drumului variază destul de mult în diferite părți ale acestuia, dar suprafața de asf alt este prezentă pe toată lungimea sa. Deci, pe teritoriul regiunii Moscova nu există plângeri serioase cu privire la calitatea pânzei, marcajele și lizibilitatea semnelor. Secțiunea de urgență a drumului începe de la cotitura spre Kaluga și se întinde până la granița regiunii Bryansk: calitatea asf altului este slabă, există gropi și gropi. Doar o bandă în fiecare sens agravează situația deja dificilă din zonă. Al doilea segment dificil al călătoriei începe după Bryansk și se termină la cotitura spre Sevsk.
Autostrada M3 – perspective de dezvoltare
Astăzi putem spune cu siguranță că acest drum necesită nu doar repararea asf altului, ci o reconstrucție globală, deoarece infrastructura unora dintre tronsoanele sale nu s-a schimbat din anii șaizeci. În special, este necesară creșterea debitului de transport și a limitelor de viteză, deoarece ruta este cea principală de legăturăMoscova și Kievul. Unele porțiuni necesită o creștere urgentă a siguranței: construcția de garduri despărțitoare, înlocuirea indicatoarelor, lărgirea umerilor și așa mai departe.
Din fericire, decizia strategică a fost luată. Autostrada M 3 este supusă unei reconstrucții globale cu creșterea numărului de benzi în cele mai înguste tronsoane la patru pe fiecare sens. Lucrările vor fi împărțite în etape, a căror implementare va dura câțiva ani. Potrivit datelor preliminare, perioada de implementare a proiectului este 2020. Din păcate, drumul va deveni taxat și se discută în continuare ocoliri alternative.
