Piața de transport aerian din Rusia, conform experților, poate fi caracterizată simultan ca promițătoare și ca fiind în stadiul de luptă a principalilor jucători cu tendințe puternice de criză. Deprecierea rublei a avut un impact deosebit de puternic asupra activităților companiilor aeriene - un procent semnificativ de aeronave sunt achiziționate sau închiriate în valută străină, iar veniturile din ruble în țară nu cresc în proporții proporționale. Printre companiile aeriene, care, potrivit analiștilor, au toate resursele pentru a face față crizei - Orenburg Airlines. Transportatorul are un model de afaceri interesant, potrivit experților, și ceea ce este deosebit de important - pasagerii săi lasă în mod activ feedback pozitiv pe portalurile tematice.
Acum Orenair se concentrează pe piața charter. Totuși, planurile conducerii companiei, care sunt în mare măsură determinate de realitățile pieței, includ o reorientare a activităților către piața promițătoare de transport intern. Care sunt șansele Orenair să stăpânească noulsegment? Care este gradul de sentiment în opiniile experților cu privire la perspectivele de dezvoltare a companiei aeriene? Câtă concurență poate exista pentru Orenair din partea altor jucători de pe piață?
Informații generale Orenair
Orenair a fost fondată în 1932. Prima companie aeriană pe care au început să opereze zboruri a făcut legătura între Moscova și Tașkent. Principalele aeroporturi de bază pentru aeronavele sale sunt situate, de fapt, în Orenburg, precum și în Moscova. Orenburg Airlines este o subsidiară a Aeroflot. Adică, 100% din acțiunile sale aparțin celui mai mare transportator aerian rus.
Zborul Chelyabinsk-Soci este una dintre rutele de transport de pasageri recent deschise operate de Orenburg Airlines OJSC. Funcționează de la sfârșitul lunii decembrie 2014. Avioanele companiei Orenburg Airlines vor decola de la Chelyabinsk duminica, iar de la Soci, la rândul lor, sâmbăta. Există informații că compania va continua să-și extindă prezența pe piață prin creșterea rutelor care leagă regiunile rusești.
Să ne uităm la structura flotei Orenair.
Flota
Orenair are o flotă destul de mare de avioane - aproximativ 30 de avioane. Compoziția sa este formată în totalitate de avioane Boeing. Cea mai mare parte a aeronavelor sunt Boeing 737-400, 737-800 pe distanță medie, precum și mai multe avioane Boeing 777-200ER capabile să efectueze zboruri transcontinentale pe distanțe lungi.
Indicatori economici
Compania „Orenburg Airlines” în perioada ianuarie-noiembrie 2014 a transportat 2,8 milioane de pasageri. Acest indicator s-a dovedit a fi cu 3,7% mai mic decât cel înregistrat pentru aceeași perioadă din 2013. Rezultatele financiare ale companiei au fost, de asemenea, foarte modeste. În special, pierderea netă a companiei pentru cele trei trimestre ale anului 2014 s-a ridicat la peste 3,5 miliarde de ruble. Adevărat, în ceea ce privește generarea de venituri, Orenair se numără printre companiile lider ale holdingului Aeroflot: transportatorul aerian câștigă aproximativ 7 mii de ruble per pasager. Mai mult, potrivit unor informații publice, din 3,5 miliarde de ruble. pierderi de ordinul 1,5 sunt datoriile altor companii (pe care le vom lua în considerare puțin mai târziu) față de Orenburg Airlines.
Cea mai mare parte a serviciilor de transport aerian de pasageri ale Orenair sunt furnizate prin contracte de navlosire. Aproximativ 35% din zborurile regulate sunt efectuate. Se poate observa că biletele Orenair sunt vândute către peste 255 de destinații charter internaționale. Adevărat, unii experți consideră că, din cauza scăderii probabile a activității rușilor în ceea ce privește călătoriile în străinătate, se poate aștepta o schimbare a priorităților în distribuirea resurselor de către compania aeriană.
Există o versiune conform căreia Orenair operează acum zboruri regulate numai în cazurile în care destinațiile turistice sunt inactiv sau nu sunt suficient de solicitate din cauza factorilor sezonieri sau din alte motive. In orice caz,Analiștii cred că compania poate activa zboruri interne în viitorul apropiat, din cauza scăderii activităților călătorilor care sunt obișnuiți să viziteze stațiunile străine: cursul de schimb al dolarului în raport cu rubla a crescut și este mai ieftin pentru ruși să se relaxeze în stațiunile lor. patria.
În același timp, după cum mărturisesc multe recenzii, Orenair este un furnizor de servicii confortabile în ceea ce privește zborurile către destinații populare din țările străine calde.
Aeroporturi de origine
Principalele orașe în care se află flota Orenair, așa cum am spus mai sus, sunt Orenburg și Moscova. Există un singur aeroport în primul oraș, în Moscova compania aeriană operează două - Vnukovo și Domodedovo. În același timp, se poate observa că, având inițial planificat transportul la un anumit aeroport, compania poate decide să folosească altul ca principal. De exemplu, în toamna anului 2014, Orenair a deschis mai multe destinații noi din Moscova. Aeroportul principal a fost inițial „Domodedovo”. Dar deja în noiembrie, locația zborurilor s-a schimbat în favoarea lui Vnukovo. Acest aeroport operează acum zboruri către Rostov-pe-Don, Omsk, Kazan și alte orașe majore din Rusia.
Mulți pasageri, dar și experților, nu le-a plăcut faptul (dovadă acest lucru sunt comentariile și recenziile prezente în mass-media specializată pentru industria aviației): Orenair a oferit pasagerilor să întoarcă bilete care erau deja la îndemână. Adică, dacă, de exemplu, o persoană a rezervat un loc pe un zbor către Kazan din Domodedovo, atunci când a schimbat aeroportul în„Vnukovo” a avut nevoie să cumpere un nou bilet. Vechi, însă, în timp ce compania aeriană a permis să treacă fără a percepe nicio amenzi.
Modernizarea flotei și politica de personal
Am menționat mai sus că flota Orenair se bazează pe avioane Boeing. Există informații că compania aeriană le va înlocui în viitorul previzibil și, în unele cazuri, va retrage categoria corespunzătoare de echipamente din utilizare. Angajații de pe zborurile operate de acest tip de aeronave sunt de așteptat să fie transferați către alte structuri ale Aeroflot, compania care deține Orenair. Potrivit reprezentanților companiei aeriene însăși în mass-media, nu sunt așteptate reduceri de personal.
Un exemplu simplu: interacțiunea dintre Orenair, precum și structuri precum compania aeriană low-cost Dobrolet și compania aeriană Pobeda care a înlocuit-o. După cum știți, compania aeriană low-cost rusă, din cauza unor dificultăți, și-a oprit activitatea în 2014. Drept urmare, echipajele dobrolețene au plecat la muncă la Orenair. Acest lucru a permis Aeroflot să angajeze personal valoros. La rândul său, când o nouă companie aeriană, Pobeda, a început să opereze în locul lui Dobroleț, personalul de zbor a început să se transfere la această companie de la Orenair. Astfel, Aeroflot a angajat Orenburg Airlines ca partener de încredere într-un moment dificil pentru una dintre subsidiarele sale, și anume Dobrolet. De fapt, va fi interesant să studiem acest precedent.mai multe.
Ajutor „Dobrolet”
În vara anului 2014, compania Dobrolet, menită să rezolve problema oferirii pasagerilor ruși de posibilitatea de a zbura ieftin, a căzut, conform informațiilor publice, sub sancțiuni străine. Natura lor a fost că „Dobroleț” a efectuat transportul de pasageri în peninsula Crimeea, care, potrivit partenerilor străini ai companiei ruse, a devenit parte ilegală a Federației Ruse. Drept urmare, au fost luate măsuri restrictive împotriva companiei aeriene low-cost, cum ar fi anularea contractelor de leasing, a contractelor de asigurare și a acordurilor de întreținere a mașinilor. Compania aeriană, care tocmai a lansat zboruri preferențiale către destinații care câștigau popularitate în rândul rușilor, s-a trezit într-o poziție dificilă.
Din cauza factorului politic, transportatorul a fost nevoit să-și restrângă activitățile. Cu toate acestea, la scurt timp după informarea despre dificultățile Dobrolețului, în diverse surse au început să apară informații că Orenburg Airlines va veni în ajutorul companiei aeriene low-cost ruse. Recenziile experților și analiștilor cu privire la acest scenariu au fost în general optimiste. Orenair avea o flotă pregătită și acces la infrastructura necesară.
Adevărat, Orenair a putut să-l ajute pe Dobroleț doar pe un număr limitat de rute. Direcțiile pe care compania aeriană a acceptat să le dea din Orenburg sunt zborul Moscova-Simferopol în ambele sensuri, precum și zborul din capitală la Volgograd și retur. S-a presupus că Orenair va transporta aproximativ 65,5 mii de pasageri. Clienti Dobrolet. În ceea ce privește alte zboruri low-cost - către Volgograd, Samara, Ekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - pasagerii au primit rambursarea costului biletelor.
Rețineți că mulți experți nu au fost surprinși de faptul că Orenburg Airlines (evaluările analiștilor confirmă acest lucru) au fost alese ca partener al lui Dobrolet. Primul motiv este că ambele companii aeriene au un proprietar comun, Aeroflot. Al doilea este că, potrivit experților, o parte semnificativă a aeronavelor Orenair era deja disponibilă pentru utilizare ca parte a zborurilor interne. Al treilea motiv probabil, potrivit analiștilor, este că avioanele folosite în Dobroleț erau aceleași serii care sunt folosite și în Orenair, aeronava Boeing pentru distanță medie. Adică, echipajele aeronavelor de linie care lucrau la foc mic se puteau transfera cu ușurință la avioanele Orenburg Airlines.
Recenzii pasageri
Care este gradul de sentiment care reflectă recenziile publicate de pasagerii companiei aeriene? Orenair, după părerea multor turiști, este un transportator care, înainte de toate, acordă atenție unei politici de prețuri competente. Costul serviciilor companiei aeriene este considerat (pe baza opiniilor subiective) de mulți pasageri a fi moderat. Zborurile programate ale Orenair, conform clienților companiei, sunt destul de competitive ca preț cu ofertele altor transportatori din regiunile în care operează compania aeriană.
Mulți oameni sunt impresionați de disponibilitatea companiei de a asigura confortul pasagerilor, în special înaspectul transportului bagajelor. Deci, de exemplu, compania, după ce a anunțat introducerea unei noi rute - „Celiabinsk-Soci”, pe care am menționat-o la începutul articolului, a promis că pasagerii acestui zbor vor putea face schi, snowboard și hochei. echipamentul din avion complet gratuit. În timp ce majoritatea celorl alte companii aeriene vă permit să faceți acest subiect la o taxă suplimentară.
Perspective
Astfel, există o tendință notabilă din partea clienților companiei aeriene, reflectând dorința oamenilor de a lăsa feedback pozitiv pe portalurile tematice. Orenair în ceea ce privește satisfacția pasagerilor este un transportator care este probabil să concureze cu cele mai mari companii aeriene rusești și internaționale. Totuși, ce spun experții cu privire la evaluarea perspectivelor de dezvoltare a acestui brand al industriei transportului aerian?
Potrivit unor analiști, dinamica de creștere a companiei va depinde în mare măsură de factori externi. Acest lucru este recunoscut și de liderii Orenair înșiși. Mai sus, am remarcat unul dintre motivele tendinței de criză - deprecierea rublei și, ca urmare, o scădere a activității turistice. În același timp, compania aeriană este nevoită să facă plăți de închiriere și leasing în dolari și euro. Astfel, poziția afacerilor este amenințată din două aspecte simultan.
Experții cred că, în ciuda faptului că Orenburg Airlines primește recenzii bune de la pasagerii săi, perspectivele de piață ale companiei în viitorul apropiat nu vor fi probabil caracterizate ca promițătoare. Nevoiemenține pozițiile actuale, spun analiștii, adaptează modelul de afaceri la condițiile de criză.
În căutarea unui nou model de dezvoltare
Mulți experți sunt impresionați de faptul că Orenburg Airlines (recenzii ale multor analiști confirmă acest lucru) este un exemplu de companie care nu stă nemișcată într-o situație dificilă de piață. În special, conducerea transportatorului, potrivit experților, caută noi segmente de piață - studiază posibilitatea reorientării zborurilor din destinațiile charter către cele interne. Analiştii cred că Rusia are condiţiile de infrastructură necesare pentru aceasta. Experții cred că aeroporturile regionale vor fi mulțumite de creșterea activităților transportatorilor aerieni. Un exemplu de unul dintre proiectele implementate cu succes pentru transferul zborurilor către destinații interne este deschiderea unei rute către Soci, despre care am vorbit deja.
În unele cazuri, aspirații similare ale companiilor aeriene pot fi îndeplinite de jucătorii de pe piață cu un profil similar. De exemplu, se știe că compania Aerofuels, care furnizează combustibil transportatorilor din Kurgan, și-a exprimat disponibilitatea de a face reduceri pentru Orenair atunci când operează zboruri din localitatea marcată către Moscova.
Compania însăși intenționează să dezvolte o strategie de optimizare a modelului de afaceri. Sunt studiate aeroporturi din diverse regiuni rusești, se analizează perspectivele de amortizare a anumitor zboruri, se creează baze de agenți care vor vinde bilete de avion.
Concurența pe noi piețe
Există o opinie printre experți căOrenair se poate confrunta cu o concurență semnificativă în noi destinații de dezvoltare a pieței, în special pe segmentul intern intern. Astfel, alți jucători puternici de pe piață, precum, de exemplu, Nordwind, care este și specializată în zboruri charter, se așteaptă să ocupe și ei o nișă semnificativă pe segmentul zborurilor regionale. Motivul este același ca și în cazul revizuirii strategiei de afaceri a Orenair - o scădere a activității turiștilor ruși care călătoresc în străinătate.
Mulți experți consideră că conceptul de dezvoltare a afacerii, la care Orenair se poate muta, va fi astfel aproape de majoritatea celorl alte companii aeriene specializate în destinații charter. În plus, după cum estimează unii analiști, segmentul intern al transporturilor este în creștere activă. În același timp, experții consideră că capacitatea pieței relevante poate să nu fie atât de mare pe cât doresc companiile aeriene să o vadă. În mod tradițional, rușii preferă să călătorească în țară cu trenul. În ciuda faptului că tarifele companiilor aeriene sunt în general comparabile cu cele pentru transportul feroviar, mulți experți consideră că reorientarea cetățenilor pentru a călători cu avionul în Rusia poate avea loc într-un ritm destul de lent.
Factor turistic
Perspectivele de dezvoltare a companiilor aeriene charter, inclusiv Orenair, pot fi complicate de criza din domeniul de activitate a partenerilor direcți din industria emblematică de până acum - touroperatorii. Multe dintre companiile relevante de profil dinau dat faliment în ultimii ani. Un număr semnificativ se confruntă cu dificultăți financiare grave. Se știe că unii dintre jucătorii importanți din industria turismului au datorii foarte mari față de Orenair. Litigiile sunt în desfășurare și nu se știe dacă debitorii au suficiente resurse pentru a plăti Orenburg Airlines. Și fără aceste fonduri, cred experții, investiția în noi piețe pentru compania aeriană poate fi o sarcină foarte dificilă.
