Se întâmplă că stațiile de metrou din întreaga lume concurează în decorațiunile și deliciile arhitecturale. Printre ei se numără și cei care au devenit de mult clasici și modele de urmat. Printre acestea se numără și stația de metrou Rizhskaya, situată în capitala Federației Ruse.
Un pic de istorie
La 1 mai 1958, noua stație de metrou Rizhskaya a fost deschisă publicului. Este numit astfel în onoarea gării din Riga, la care ajung pasagerii prin ea. Construcția în sine a început mult mai devreme.
La mijlocul anilor 50 ai secolului trecut, metroul din Moscova se impunea deja ca un mijloc de transport profitabil și convenabil. Dar încă nu a putut face față tuturor nevoilor capitalei pentru transportul de pasageri către diferitele sale scopuri. Prin urmare, s-a decis dezvoltarea metroului, mărind lungimea traierilor și numărul de stații.
Întrucât prezența gării din Riga a necesitat îmbunătățirea condițiilor de transport pentru moscoviți, s-a decis deschiderea unei alte stații nu departe de aceasta,care a devenit parte a secțiunii Prospect Mira - VDNKh.
Consolidarea prieteniei între popoare
Pentru a confirma politica URSS care vizează dezvoltarea relațiilor de prietenie între popoare, guvernul de la Moscova a decis să ofere proiectarea și construcția stației reprezentanților Letoniei. Cine, dacă nu ei, știau care ar trebui să fie această stație de metrou.
Dar munca nu a început imediat. În 1956, a fost anunțat un concurs pentru lucrări de proiectare la construcția și decorarea noii gări. La ea au participat 6 proiecte. Competiția a avut loc nu numai în Letonia, ci și la Moscova. În final, versiunea finală a fost aprobată de o echipă de tineri arhitecți, care a inclus: A. Reinfelds, V. Apsite, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Puțin mai târziu, a fost emis un decret privind inutilitatea exceselor arhitecturale. În versiunea finală, a trebuit să renunțăm la grilajele de aluminiu ajurate de pe ventilație și un panou uriaș cu imaginea lui Riga pe peretele gol al holului.
Funcțiile stației
Întreaga linie Kaluzhsko-Rizhskaya trece în subteran cu diferite adâncimi de tuneluri. În special, Rizhskaya în sine este situat la 46 de metri de suprafață. Este o stație de stâlp cu trei bolți, cu un vestibul și două peroane. Are o singură ieșire la suprafață, pe care sunt așezate trei benzi pentru scări rulante. Există un hol exterior deasupra gării.
Aceasta este una dintre primele stații care a dat naștere întregii linii. A fost construit folosind tehnologii noi. Feriboturi întretunelurile au fost reduse la 8,5 metri în diametru, ceea ce a făcut posibilă amplasarea lor paralelă cu aglomeratul Bulevardul Mira, dar imediat sub acesta.
Unele dintre caracteristici includ faptul că „Rizhskaya” - o stație de metrou, pe care Moscova o folosește relativ des - a fost construită în cinstea capitalei Letoniei și ținând cont de aroma acesteia.
Finisaj unic
Inițial, stația de metrou Rizhskaya a fost concepută ca o reflectare a particularităților țării a cărei capitală a fost numită. Prin urmare, s-a decis finisarea finisajului în tonuri galben-maro. Semnificația acestei soluții de culoare constă în faptul că țigla ar trebui să imite culoarea celebrului chihlimbar b altic, pentru care Letonia este renumită.
Pentru a adăuga splendoare interiorului, arhitecții au decis să realizeze mici basoreliefuri care înfățișează locuri emblematice pentru Riga în fața stâlpilor, finisate cu gresie maro-roșu.
S-a planificat ca un panou frumos care să înfățișeze acest oraș să decoreze un perete gol, dar în cursul luptei împotriva „exceselor arhitecturale” această idee a trebuit să fie abandonată.
Tnelurile vizavi de platforme sunt finisate cu plăci galben-maro și negre, care cad periodic din cauza vibrațiilor și a calității scăzute. Prin urmare, din când în când este necesar să se efectueze reparații la stația de metrou Rizhskaya pentru a elimina punctele chelie urâte.
Legenda plăcii
Se știe că în construcția gării s-au angajat meșteri din Letonia. Materiale de finisare au fost comandate și în această țară. Un olar a primit sarcinasă facă un lot de plăci care să imite exact culoarea chihlimbarului. A făcut o treabă uimitoare. Dar în timpul transportului și lucrărilor de acoperire, o parte a țiglei s-a rupt, astfel încât proiectul nu a putut fi finalizat.
Desigur, arhitecții s-au îndreptat din nou la maestrul olar. Dar a fost jignit că creația sa a fost tratată atât de neglijent și a refuzat să repete jocul. În plus, el a declarat că nu va putea repeta culoarea exact în nicio circumstanță.
Pentru a iesi cumva din situatie, i-a fost trimis un student inteligent. Dar nu a reușit niciodată să afle secretul țiglei. Pentru a putea preda postul la timp, a fost nevoit să-i mărturisească maestrului în misiunea sa de „spion”. Și i-a făcut milă de oamenii care lucrau la proiect. Dar faianta s-a dovedit totuși a fi o nuanță ușor diferită de cea care fusese deja folosită. Deci, schema metroului din Moscova a fost completată cu o stație cu propria sa legendă.
Piata faimoasa
La sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, piața din Riga era deosebit de populară, la care se putea ajunge folosind metroul din Moscova. Linia Kaluga-Rizhskaya a contribuit la faptul că comercianții din tot orașul s-au înghesuit pe piață. De aici au început celebrii ani nouăzeci. Cert este că pentru prima dată în oraș a apărut activitatea comercială pe piața de la Riga și, odată cu ea, primii bandiți care au început să „protejeze” negustorii nou bătuți. În piață puteai cumpăra blugi, jachete și pulovere din import, caremai devreme, la Moscova, era imposibil să o faci oriunde.
Acest moment din istorie este bine ilustrat de celebrul serial bandiți „Brigada”. Sasha Bely și-a început cariera criminală alături de prietenii săi de pe această piață. După cum se poate vedea din film, aici s-au „născut” mai mult de un șef al crimei și hoți în drept.
Rând de nume de două orașe
În anii 1950, nu era planificat ca schema de metrou din Moscova să aibă o nouă ramură de la sud la nord. În acele zile, s-au gândit să construiască mai multe ramuri din linia radială. În direcția nord, a fost creată filiala Riga, care era formată din patru stații. Spre sud, a fost construită o ramură de la Oktyabrskaya la Novye Cheryomushki, iar mai târziu până la stația Kaluzhskaya însăși, care se află în depozitul de metrou Kaluga.
Dezvoltarea orașului și creșterea fluxului de pasageri au creat astfel de circumstanțe încât două ramuri au trebuit să fie conectate în interiorul inelului, drept urmare a obținut o singură linie Kaluga-Rizhskaya.
În timpul construcției, a fost folosită pentru prima dată metoda Moscovei, timp în care au fost construite doar stații de metrou cu cariere deschise, iar travele dintre tuneluri au fost presate fără a deschide arcul superior.
Datorită utilizării modelelor standard ale stațiilor și materialelor de finisare ieftine, problemele pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya au început aproape imediat. Placile cădeau în mod constant, ceea ce necesita reparații cosmetice. De-a lungul timpului, acesta a fost înlocuit cu profile de aluminiu și granit de aceeași culoare ca țigla folosită anterior.
Stațiestația de metrou „Rizhskaya” astăzi
Astăzi, traficul de pasageri prin această stație este de aproximativ 50.600 de persoane pe zi, ceea ce nu este cea mai mare cifră din oraș.
La peretele unde era spațiu liber după anularea panoului, se află un banner care înfățișează orașele lumii și stațiile de metrou din Moscova după care poartă numele: Bratislava, Roma, Kiev, Varșovia, Praga, Riga. Acesta este un fel de omagiu adus acestor orașe.
2004 a fost un an tragic pentru Rizhskaya. Asupra acestuia era planificat să fie efectuat atacul. Atentatorul sinucigaș a intrat în metrou cu o bombă asupra ei, dar a fost speriată de polițiștii care erau de serviciu la intrarea în gară. Prin urmare, femeia s-a mutat în grădina de oameni și a aruncat în aer dispozitivul la suprafață. Pe lângă ea, nouă persoane au murit în acea zi în urma unei explozii egale cu 2,5-3 kg de TNT.
Stația a devenit faimoasă datorită romanului post-apocaliptic al lui D. Glukhovsky „Metro 2033”. Ea a fost centrul comerțului, fraudei și prostituției în lumea inventată de autor.
