Primăvara 2013 le-a oferit locuitorilor din Belgorod terminalul celebrului aeroport local. În procesul de înființare a unei noi ramuri a terminalului, întreaga infrastructură a masivului din apropiere s-a schimbat. Clădirile, structurile și comunicațiile au fost îmbunătățite și transformate.
Performanță excelentă
Aeroportul „Belgorod” are un terminal care deservește aproximativ 135 de mii de persoane pe an. Principalii săi vizitatori sunt locuitorii locali, iar clădirea în sine acționează ca un reper important al orașului. Aici are loc check-in non-stop al pasagerilor pentru zboruri în toate direcțiile, transportul se efectuează pe numeroase rute aeriene interne și internaționale. Pentru a rezerva un zbor, puteți suna Aeroportul Belgorod, al cărui număr de telefon este (4722) 358-657.
Reconstrucția clădirii și a zonei înconjurătoare
În primele zile și luni de la reconstrucția clădirii, conducerea a desfășurat o acțiune pentru zboruri de probă, la care au participat un număr mare de studenți și voluntari (150 de persoane). Tot în timpul primeiluna, a avut loc o verificare activă a tuturor serviciilor și comunicațiilor, s-a evaluat nivelul de serviciu, latura tehnică și calitatea muncii angajaților aeroportului. Testarea a fost efectuată de serviciile de control la frontieră, inspecția vamală și alte structuri importante.
Din 2010, au fost efectuate reparații majore, care au asigurat o reconstrucție completă a zonei. Începutul său a fost transferul OJSC „Belgorodovia” în uz regional de pe proprietatea federală.
Istoricul începuturilor
Aeroportul Belgorod a apărut pe teritoriul Rusiei în 1954. La acea vreme, lucrătorii medicali necesari și corespondența poștală erau transportate activ în părți îndepărtate ale orașului. În acel moment, Escadrila Aeriană Kursk a fost mutată în oraș pentru a ajuta rezidenții locali din zonele îndepărtate. Aeroportul avea mai multe tipuri de aeronave proiectate pentru două locuri. Avioanele erau monomotor, iar aterizarea s-a efectuat pe benzi de pământ. Însoțitorii, piloții și angajații structurii locuiau pe teritoriul aeroportului în case mici. În total, au fost aproximativ 20 de persoane.
Trei ani mai târziu, au început să fie folosite mașini mai puternice, cu patru locuri. Avioane precum Yak-12 ar putea transporta rezidenți locali și o cantitate suficientă de marfă. În același timp, personalul și zona de zbor s-au extins. Aeroportul a început să aibă propriul punct meteorologic.
Destinații principale ale zborului
An pentruanul aeroportul „Belgorod” este îmbunătățit, se adaugă numărul de unități de aeronave. În plus, capacitățile piloților sunt, de asemenea, în creștere.
În anii '60, raza de zbor a aeronavelor acoperea mai multe orașe, precum Anapa, Kiev, Soci, Donețk, Moscova, Poltava. Până în anii 1980, exista posibilitatea unei comunicări directe cu Astrakhan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Murmansk și multe alte așezări. Pe teritoriul aeroportului au fost construite primele hangare, în care s-au efectuat reparații și întreținere a aeronavelor.
Până în 1985 aeroportul „Belgorod” devine internațional. Zborurile au început să plece către toate orașele importante din Caucaz, Ucraina, statele b altice și Siberia. 1995 deschide frontierele aeriene cu Turcia, Bulgaria, Israel.
În anii 2000, aeroportul primește și operează zboruri către diverse destinații - China, Ungaria, Cipru și altele. De atunci, schimbările structurale au început. În 2002, întreprinderea Belgorod a fost transformată în Întreprinderea Unitară de Stat Federală „Întreprinderea de Aviație de Stat Belgorod”. Apoi a fost în cele din urmă reorganizat și redenumit Belgorod Aviation Enterprise JSC.
În 2005, conducerea a lichidat echipa de zbor și a încetat să mai folosească aeronave. De atunci, aeroportul Belgorod are zboruri limitate, iar nivelul zborurilor regulate a scăzut semnificativ.
După transferul aeroportului în proprietatea regiunii, reconstrucția, construcția șilucrări de reparații.
Noi dezvoltări și design de clădiri
O comisie special creată pentru reconstrucție a monitorizat în mod clar fiecare pas și fiecare metru al viitoarei construcții la scară largă. Conform tuturor punctelor proiectului, clădirea aeroportului și teritoriul adiacent acesteia au fost supuse următoarelor modificări:
- Extinderea pistei. Pentru utilizarea de în altă calitate a aeronavelor moderne, pânza pistei a trebuit mărită la astfel de dimensiuni: 2500 m lungime și 45 m lățime. Pentru a crește rezistența la sarcina viitoare, pânza în sine a fost întărită cu un strat de în altă rezistență de pavaj din beton asf altic.
- Creșterea zonelor de recepție a aeronavelor. Proiectul este conceput special pentru confortul maxim de acceptare a mai multor vehicule aeriene și amplasarea rapidă a acestora. Au fost reconstruite șorțuri, locuri de întreținere preventivă și reparatorie, numărul locurilor de parcare a aeronavelor a crescut semnificativ.
- Gestionare eficientă a zborului. O nouă cameră de control confortabilă a fost creată pentru a funcționa la un nivel superior. Au fost instalate cele mai noi mijloace de comunicație și radionavigație. Noile lumini ale sistemului modern de iluminare vă vor permite să vedeți clar pista și să aterizați calm aeronava chiar și în cele mai proaste condiții meteorologice.
Aeroportul Belgorod astăzi
Având în vedere amploarea operațiunii de amploare, astăzi acesta este unul dintre cele mai moderne locuri care poate primi și plasa pe teritoriul său pe cele mai solicitatemașini - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 și alte modele de aeronave cu toate modificările.
Noul aeroport „Belgorod” deservește astăzi întregul oraș și regiune. În următorii 10-15 ani, va rămâne fără îndoială unul dintre cele mai eficiente și puternice aeroporturi din țară. Privind clădirea de sus, seamănă cu un pescăruș zburător.
