Strâmtoarea Messina din Italia separă insula Sicilia de peninsula. Chiar și în antichitate a fost numită Strâmtoarea Scylla și Charybdis. Dar de ce l-au numit așa marinarii? După cum știți, acest nume a apărut ca un avertisment despre monștrii înfricoșători care trăiau în apropierea strâmtorii. Ce altceva știm despre acest loc minunat? Vom spune despre originea numelui, secretele și misterele strâmtorii Messina în această publicație.
Cine a fost Scylla
Conform legendei, Scylla era o frumoasă siciliană. Mulți pretendenți bogați au cortes-o, dar toți au fost refuzați. Dar într-o zi s-a întâmplat următoarele: s-a hotărât să înoate în mare când a fost văzută de Comandantul-Șef. Era fiul lui Poseidon însuși, prin urmare Glaucus era și o zeitate a mării - jumătate pește și jumătate om. Imediat i-a trezit sentimente pasionale pentru Scylla, în care voia să-i mărturisească, dar fata s-a speriat de aspectul lui neobișnuit și s-a grăbit să fugă. Prin urmare, Glaucus a trebuit să ceară ajutorul vrăjitoarei Kirke. Voia ca ea să-i dea niște poțiune de dragoste pentru Scylla.
Dar Kirke îl iubea pe Glaucus, așa că erajignit de alegerea lui în favoarea unei fete muritoare obişnuite. Acest lucru a determinat-o să înlocuiască vraja de dragoste cu un alt amestec, pe care l-a turnat în apă lângă izvorul de pe mal, unde mergea adesea la înotă după Marea Scylla. Când frumusețea a intrat în apa izvorului, și-a dat seama că în apropierea ei au apărut boturi înspăimântătoare de câini cu rânjet și dinți dezgolit în gura deschisă. A fost cuprinsă de frică și a încercat să coboare pe țărm, dar monștrii s-au repezit după ea, clătinând din capul lor groaznic cu gât de șarpe. Au trecut doar câteva secunde și au rămas pentru totdeauna pe picioarele lui Scylla. Fata era în deznădejde completă, după care a fost nevoită să se arunce în apa mării și să înoate departe de locurile natale. Acolo a reușit să găsească o peșteră singuratică chiar în strâmtoarea în care locuia și Charybdis. Ea a rămas în această stâncă, iar corăbiile care treceau pe lângă ea au devenit un fel de tribut teribil pentru ea.
Istoria lui Charybdes
Charybdis, ca și Scylla, nu a fost un monstru de la bun început. Era o ființă carnală, dar de origine divină. O fată pe nume Charybdis de la o vârstă fragedă îi plăcea să fure și, de asemenea, se distingea printr-o nesățiune terifiantă. Cândva, ea a furat mai multe vaci roșii de la eroul Hercule, pe care le-a luat de la un uriaș numit Gerion și apoi le-a mâncat. Ca pedeapsă, Zeus a fost nevoit să-l transforme pe nesătul Charybdis într-o pâlnie de mare. A devenit un vârtej de-a lungul țărmurilor Calabriei, care poate aspira orice obiect care se află în apropierea lor.
Lățimea și adâncimea strâmtorii
În cea mai îngustă parte de nord, unde curge Strâmtoarea Messina, lățimea ajunge la doar 3,15 kilometri. În aceeași zonă există și alți indicatori minimi. Aici strâmtoarea Messina, a cărei adâncime poate ajunge până la un kilometru, de exemplu, coboară până la semne mici de la 80 la 120 de metri. Din aceste locuri devine treptat mai mare spre nord și crește cu mare viteză în partea de sud. Aproximativ 500 de metri și mai mult de 2 kilometri lângă Taormina.
Explorare strâmtoare
Cine i-a învățat pe navigatorii greci să navigheze pe Messina nu este cunoscut cu exactitate. Cu toate acestea, există sugestii că acest lucru a fost influențat de experiența acumulată de-a lungul mai multor generații. Istoricul antic Polybius a atribuit această abilitate uneia dintre zeități, patronul vântului, pe nume Eolus. Mai mult, omul de știință antic a spus că natura lui era umană. Eol, credea el, a studiat comportamentul fluxului și refluxului într-un mod perfect. Deci, valurile care veneau din diferite direcții au interacționat, ceea ce a contribuit la apariția unui număr mare de pâlnii de apă. Prin urmare, zona de apă din această zonă era periculoasă pentru nave.
Conform cercetărilor moderne, strâmtoarea Messina, unde se află locul înspăimântător al vechilor marinari, trece pe unde mările se întâlnesc în opoziție. Deși diferențele sunt mici (aproximativ treizeci de centimetri), ele pot duce totuși la consecințe periculoase. Mai ales neplăcut pentru marinari este curentul, care se numește în creștere. Densmasele Mării Ionice tind spre nord. Din această cauză, apa tirreniană, mai puțin densă, se retrage și se întoarce în bazinul său natal. Mai mult decât atât, un volum foarte mare de apă ionică se ciocnește într-o „șea” îngustă. Prin urmare, există o fluctuație verticală a nivelului mării și pâlnii înspăimântătoare, a căror viteză poate ajunge până la douăzeci de kilometri pe oră. Pentru navele din vremurile grecilor antici, un astfel de semn era complet de netrecut. Este clar că pentru ei aceste locuri erau locuite de monștri teribile, care „ucideau” nave.
Modernitatea și strâmtoarea Messina
Desigur, astăzi navele pot trece deja prin strâmtoare fără teamă. Mai mult, Messina nu este atât de periculoasă nici măcar pentru oameni. În vara anului 2009, strâmtoarea a fost înoată în cea mai îngustă secțiune de un băiețel de opt ani pe nume Rosolino Cannio. Cu toate acestea, a trebuit să petreacă doar aproximativ o oră pe el. Cu toate acestea, ca și înainte, strâmtoarea Messina, a cărei fotografie o veți vedea mai jos, poate cauza probleme atât oamenilor, cât și navelor.
Pod peste Messina
Faptul că Sicilia nu are o legătură stabilă și regulată cu Italia continentală este considerat a fi unul dintre motivele pentru care insula este mai înapoiată din punct de vedere economic în comparație cu restul țării. Acest lucru a motivat oamenii de secole să încerce să rezolve această problemă. Este clar că insula trebuie conectată cu peninsula printr-un pod. În secolul al XIX-lea, când Italia a fost unificată, în 1866 celebrul inginer,angajat în construirea unor astfel de structuri, A. Kottrau a primit ordin de dezvoltare a proiectului său. A fost primit de la ministerul care controlează lucrările publice. Și abia în 2008 a fost aprobată versiunea finală a proiectului. Costul său a fost de aproximativ 4 miliarde de euro. Scopul podului prevede circulația atât a mașinilor, cât și a trenurilor. Lungimea structurii ar trebui să fie mai mare de trei kilometri, iar lungimea în deschiderea centrală ar trebui să fie de 3,3 km. Acesta va fi suspendat de stâlpi, a căror înălțime va ajunge la aproximativ 376 de metri deasupra nivelului mării. Construcția podului era de așteptat să înceapă în 2010.
linia de transmisie Messina
În anii '50 ai secolului trecut, a fost construită o linie electrică (220 kilovolți) peste strâmtoarea Messina. Pilonii de transmisie a puterii sunt considerați a fi cei mai înalți din lume. Deși linia a fost înlocuită mai târziu cu un cablu subacvatic, conductele au supraviețuit și astăzi reprezintă o atracție locală care este de interes și pentru turiști.
