Înțelepciunea populară spune: „Sunt două necazuri în Rusia – proști și drumuri”. Dacă sunteți sau nu de acord cu această expresie populară este alegerea personală a fiecăruia. Dar aproape nimeni nu va contesta faptul că o țară atât de imensă pur și simplu nu poate exista fără autostrăzi bune în viitor. Drumurile sau, așa cum sunt numite acum în mod obișnuit, autostrăzile federale sunt cele care unesc teritoriul fantastic de vast al Rusiei într-un singur întreg.
Din istoria Rusiei
Rețeaua de drumuri care există astăzi în țară s-a format de-a lungul mai multor secole, ca expansiune teritorială a Imperiului Rus. Procesul de dezvoltare a infrastructurii de transport continuă și astăzi. Și numai optimiștii clinici își pot exprima satisfacția cu rezultatele sale. O parte semnificativă a drumurilor din Rusia nu atinge nivelul necesar pentru dezvoltarea cu succes a țării.
În primul rând, aceasta se referă la vastele întinderi ale Siberiei și Orientului Îndepărtat, unde, ca pe vremuri, direcțiile predomină în locul drumurilor. Iar lipsa de speranță veche de secole a acestei situații ne face să credem că starea actuală de lucruri se poate schimba doar atunci când se introduc drumuri cu taxă.in Rusia. Nu există o alternativă rezonabilă la această soluție. În prezent, construcția drumurilor este finanțată în principal printr-o taxă pe care fiecare proprietar de vehicul o plătește anual statului. Dar nu permite acumularea adecvată a fondurilor necesare pentru construirea și exploatarea unor infrastructuri atât de importante precum autostrăzile interurbane.
Primul drum cu taxă din Rusia
Experiență pozitivă în construcția și exploatarea autostrăzilor moderne a fost deja obținută. Există deja un drum cu taxă în Rusia, aceasta este autostrada federală M-4 „Don”, care duce de la capitală la orașul Rostov-pe-Don și mai departe în direcția Caucazului de Nord. Această autostradă se caracterizează printr-un volum mare de trafic atât de marfă, cât și de pasageri. Până acum, doar patru secțiuni sunt plătite pe toată durata sa. Dar acesta este, după cum se spune, un proiect pilot. Toate secțiunile de taxare de pe autostrada federală M-4 Don au opțiuni alternative de trafic între punctele de plecare și de sfârșit. Prezența rutelor duplicat este o cerință obligatorie atunci când luați o decizie de a transfera un anumit drum la categoria de taxare.
Este interesant de observat că cei mai mulți dintre cei care folosesc autostrada M-4 „Don” au încetat să se gândească în mod constant să găsească o oportunitate de a ocoli secțiunile de taxare pe rute duplicat. Alegerea în favoarea drumurilor cu taxă este făcută de cei care își prețuiesc timpul și confortul mai mult decât oportunitatea de a economisi. În plus, rutele alternative de ocolire sunt întotdeauna mai lungi.direct. Se cheltuiește mai mult combustibil pentru a le depăși, iar economiile par foarte îndoielnice.
Unificarea rețelei rutiere
Autostrăzile federale formează baza rețelei rutiere moderne a Rusiei. Aceste autostrăzi leagă capitala țării cu toate centrele administrative regionale. Ele sunt finanțate de la bugetul federal. Restul rețelei de drumuri este clasificată în funcție de statutul regional și local. Sistemul rutier federal este cea mai importantă componentă a infrastructurii tehnologice generale care asigură comunicarea între părți ale unei singure țări.
Orice modernizare și inovare în principiile de abordare a construcției de drumuri poate fi realizată numai prin decizie a autorităților federale. Prin urmare, călătoriile plătite pe drumurile Rusiei sunt introduse treptat tocmai pe autostrăzile federale. În prezent, există doar în partea europeană a țării.
Aspecte financiare
Construcția drumurilor necesită investiții semnificative. Nu există nicio obiecție la simplul fapt că un kilometru dintr-o autostradă modernă cu mai multe benzi este foarte scump. Dar la aceasta trebuie să adăugăm și costurile inevitabile ale amenajării infrastructurii rutiere - poduri, pasaje supraetajate, noduri pe mai multe niveluri, alei laterale și parcări. Găsirea într-un timp scurt a resurselor financiare necesare pentru construcția de autostrăzi moderne va ajuta doar la introducerea unui sistem de taxe pentru utilizarea drumurilor în toată Rusia. În acest caz, construcția drumurilorfinanțat de toți cei care le călăresc.
Factori climatici
Dificultatea de a construi infrastructura de transport și de a o menține la nivelul necesar este mult exacerbată de temperaturile scăzute, care sunt tipice pentru cea mai mare parte a teritoriului rus.
Fluctuațiile mai mari de temperatură duc la o distrugere mai intensă a suprafeței drumului în comparație cu țările cu climă temperată. Acest lucru crește și mai mult costul construirii drumurilor în Rusia. În primul rând, aceasta se referă la regiunile Urali, Siberia și Orientul Îndepărtat.
Din particularitățile psihologiei naționale
Nu este un secret pentru nimeni că tocmai expresia „drum cu taxă în Rusia” provoacă o reacție negativă puternică din partea unei părți semnificative a populației sale. Este foarte dificil să convingi oamenii care au fost obișnuiți să conducă gratuit pe drumuri de secole că există o relație foarte directă între absența unei taxe și ideea tradițională a drumurilor rusești ca fiind cele mai proaste de pe drum. planetă. Că singura șansă de a aduce treptat rețeaua de drumuri a țării în conformitate cu standardele mondiale general acceptate este introducerea taxelor pe cele mai importante autostrăzi.
Numai conștientizarea faptului că un drum cu taxă în Rusia este un drum bun poate schimba radical situația existentă. Și nu există altă cale decât cea care funcționează cu succes în majoritatea țărilor avansate tehnologic ale lumii. Desigur că este posibilnumai cu condiția ca plata drumurilor cu taxă din Rusia să fie utilizată special pentru reconstrucția și construcția acestora. Nu la conturile bancare personale ale unui grup mic de părți interesate.
Experiență globală
Cu toată unicitatea Rusiei cu vastele sale întinderi geografice, aceasta nu este prima țară din lume care se confruntă cu nevoia de a găsi fonduri pentru modernizarea și construcția infrastructurii rutiere. Și întreaga experiență mondială în construcția de drumuri ne permite să tragem o concluzie complet neechivocă că drumurile bune există în primul rând acolo unde trebuie să plătiți pentru călătoria pe ele.
De obicei, acest principiu funcționează la fel de bine în Canada nemărginită și în Israelul microscopic. În aceste țări foarte diferite, calitatea autostrăzilor este aceeași. Călătoria cu ele este plătită.
Procesul a început
Sistemul de drumuri cu taxă în Rusia există deja. Pe lângă cele patru tronsoane de taxare de pe autostrada federală M-4 Don, din 11 septembrie 2015, tronsonul de autostradă M-11 de la șoseaua de centură a Moscovei până la Sheremetyevo a devenit taxă. Lungimea tronsonului cu plată a traseului este de 43 de kilometri. În același an, secțiunea diametrului de mare viteză de vest de lângă Sankt Petersburg a fost, de asemenea, plătită. Drumurile cu taxă în Rusia pentru camioane au apărut pe 15 noiembrie 2015. Această dată a marcat începutul unui proces ireversibil în cifra de afaceri a vehiculelor grele.
Până acum, acest lucru se aplică numai vehiculelor, greutățiicare depăşeşte douăsprezece tone. Proprietarii de camioane vor trebui să plătească doar pentru conducerea pe autostrăzile federale. Tariful este de 3 ruble 75 de copeici pe kilometru. Decizia de a introduce tarifele pentru camioane a fost luată la cel mai în alt nivel. Nu a fost anulat nici măcar în ciuda tensiunii sociale semnificative și a acțiunilor de protest ale șoferilor de camion. Dacă luăm în considerare că camioanele grele sunt cele care provoacă cele mai mari daune suprafeței drumului, atunci această decizie este destul de justificată.
