Zvonurile că aeroportul Jukovski va fi reconstruit și va începe să lucreze pentru aviația civilă au apărut relativ recent. Aproape cinci ani de muncă din partea mai multor companii mari - și deja înainte de vară este de așteptat ca la Moscova să mai existe, al patrulea la rând, un mare hub de transport care acceptă zboruri internaționale.
Istorie
A apărut în 1941 și a fost proiectat inițial exclusiv pentru nevoile spațiale militare. Apoi a fost numit Ramenskoye și a servit pentru zboruri de testare. Mai târziu, de pe acest loc au fost duși la Baikonur cu avioanele cargo Burana. Așadar, până în 1991, aici au fost efectuate zboruri de testare ale aproape tuturor elicopterelor interne și ale altor aeronave. Formal, se numește și astăzi Ramenskoye, deși mai multe surse raportează din când în când intenționează să adopte drept denumire oficială a celui care a fost folosit în viața de zi cu zi aproape de la începuturi - Jukovski - după numele orașului vecin.
Oportunități
Pe teritoriul de 950 de hectare sunt 2 piste, iar una dintre ele estecel mai lung din Rusia și Europa. În plus, există locuri pentru parcarea aeronavelor, hangare, depozite, diverse clădiri tehnice concepute pentru o varietate de nevoi. Ramenskoye nu are restricții privind tipurile de aeronave acceptate sau greutatea la decolare.
Cu toate acestea, până de curând, infrastructura nedezvoltată și accesibilitatea relativ slabă la transport nu au permis ca aeroportul Jukovski să fie considerat al patrulea port aerian care servește nevoile capitalei. Totul s-a schimbat în 2014, când au fost găsiți investitori care erau gata să investească peste 10 miliarde de ruble în dezvoltarea Ramenskoye.
Utilizare modernă
Din 1992, o dată la doi ani, Aeroportul Jukovski a găzduit faimosul spectacol aerian MAKS, care adună un număr imens de oameni în fiecare săptămână - mai mult de un milion de spectatori care doresc să admire zboruri demonstrative, să privească avioanele vechi, și mergi într-o excursie. În plus, specialiști și reprezentanți ai marilor companii din industrie vin aici, desigur, pentru a evalua noi produse și, eventual, a semna contracte.
Din 2010, aici are loc și un forum dedicat ingineriei interne la fiecare doi ani, care este încă mai puțin popular decât MAKS, dar are perspective destul de bune.
Cu toate acestea, aeroportul Jukovski timp de zece ani - din 1991 până în 2001 - a fost folosit în scopul propus, deși nu pentru un public larg. De aici au plecat un număr mare de cargoui.zboruri comerciale, aeronave de tranzit alimentate aici.
La un moment dat, a devenit evident că aeroporturile capitalei erau încărcate la limită și pur și simplu nu puteau face față sarcinii. Și apoi, pe lângă reconstrucția parțială a porturilor existente, s-a decis să se pună în funcțiune încă unul.
Locație
Deci, aeroportul Jukovski - cum să ajungi la acest hub aerian? Este situat la 20 de kilometri sud-est de capitală. Este de așteptat ca drumul de la gara Kazansky la aeroport pe așa-numitul expres aerian să nu dureze mai mult de o oră. Aeroportul Internațional Jukovsky va putea primi și șoferi; pe teritoriul său sunt prevăzute mai multe parcări cu o capacitate totală de peste 10.000 de mașini. Accesibilitatea la transport va fi asigurată și prin reconstrucția Autostrăzii Novoryazanskoye, care va deveni mai largă, ceea ce va asigura mai mult trafic și va reduce ambuteiajele.
Perspective imediate
Primul terminal de pasageri și-ar fi putut deschide porțile încă din 2015, descarcând parțial restul aeroporturilor. Însă, din cauza faptului că Dobroletul, care era planificat să fie relocat aici, a încetat să mai existe din cauza sancțiunilor occidentale, începerea funcționării a fost amânată pe termen nelimitat. Acum vorbim despre faptul că aeroportul va folosi în principal o subsidiară a Aeroflot numită Pobeda, care se poziționează și pe piață ca companie aeriană low-cost. In afara de asta,unele formalități sunt încă în așteptare, cum ar fi un decret guvernamental care permite zboruri din noul port aerian.
Acum se spune că aeroportul Jukovski, ale cărui fotografii apar în toate ziarele, va fi primul care va primi pasageri până la sfârșitul lunii mai 2016. Este de așteptat ca deja în această perioadă calendaristică să poată deservi fluxul de aproape 2 milioane de oameni, reducând oarecum sarcina pe alte porturi aeriene. Este foarte posibil ca Jukovski să devină baza pentru așa-numitele companii aeriene low-cost, care, din cauza necesității creșterii cifrei de afaceri a fondurilor, trebuie să își întrețină rapid navele și să minimizeze timpul dintre aterizare și o nouă decolare..
Alte planuri
Deja, reconstrucția lui Jukovski este programată până în 2021. În cadrul acestuia vor fi construite două terminale de pasageri cu o suprafață totală de aproximativ 60.000 de metri pătrați. Este de așteptat ca până la finalizarea construcției, capacitatea maximă să fie de 12 milioane de pasageri pe an. De asemenea, nu este întotdeauna necesar să se rezolve problema cum să ajungeți la aeroportul Jukovsky, deoarece în timpul zborurilor de legătură va fi posibil să petreceți noaptea la un hotel local și să nu pierdeți timpul pe drum. Pe teritoriul său vor apărea clădiri de birouri, un centru mare de întreținere a aeronavelor etc. Pe lângă avantajele evidente, acest lucru va oferi locuitorilor locali locuri de muncă.
