Uneori strada principală a capitalei Rusiei se numește Arbat, acea parte a acesteia care este adaptată pentru plimbare și stăpânită de turiști din întreaga lume. Cei care au venit să vadă obiectivele turistice din Moscova și să facă excursii de-a lungul rutelor general acceptate din Moscova se gândesc la asta mai des.
Pentru cei care au reușit să simtă spiritul capitalei, există o singură stradă principală în Moscova - Tverskaya.
De-a lungul Piterskaya
Astăzi este un kilometru și jumătate de autostrada orașului cu trafic auto intens, aproape non-stop. În mod oficial, strada Tverskaya este o secțiune a drumului între două piețe - Manezhnaya și Triumfalnaya. Apoi începe strada 1 Tverskaya-Yamskaya, care la Tverskaya Zastava devine Leningradsky Prospekt. Într-un sens mai larg, strada principală a Moscovei este ceea ce a fost numit Moscow Broadway: strada Gorki din epoca sovietică, ruta de la Muzeul de Istorie la gara Belorussky.
Această stradă a parcurs un drum lung - de la primele clădiri din lemn de la începutul Moscovei până lazonă prestigioasă a metropolei metropolitane. A fost influențată de toate stilurile arhitecturale majore și a fost primul care a introdus inovații tehnice în domeniul transportului și al îmbunătățirii urbane.
Începând din secolul al XII-lea
Principatul Tver a fost unul dintre cele mai puternice dintre cele situate lângă Moscova. Prin urmare, drumul către el a existat încă din timpuri foarte timpurii. Și încă de la început, această direcție a căpătat caracterul de ceremonial și reprezentativ. Strada principală a Moscovei, al cărei nume a dat o direcție geografică unui important oraș vecin, a început rapid să se îmbunătățească. A fost unul dintre primele care au fost pavate cu o piatră albă puternică, casele sărace ale muncitorilor și oamenilor de serviciu au fost înlocuite cu conace comerciale și boierești.
Mănăstirile și templele au ocupat un loc important în modelarea aspectului acestui cartier al capitalei. O duzină de biserici și trei mănăstiri erau situate pe o zonă mică: Moiseevsky la început, Voskresensky la mijloc și Strastnaya în zona Pieței Pușkin de astăzi.
Odată cu întemeierea capitalei nordice, strada principală a orașului Moscova a căpătat semnificația intrării principale pentru suverani și curte, care veneau de la Sankt Petersburg la Moscova. Străzii au fost atribuite nume neoficiale - Tsarskaya și Piterskaya.
După incendiu
După invazia napoleonică, Tverskaya a fost reconstruită. Dorința de a da un aspect european arterei principale ale orașului nu a putut depăși variația tradițională de la Moscova. Clădiri reprezentative solide, hoteluri și magazine de lux alternate cu magazine mici și case de țară.
Strada principală a Moscovei înainte de restructurarea globală stalinistă avea o lățime de cel mult 20 m. Acest lucru nu corespundea scopului său ca autostradă metropolitană centrală.
Inovații tehnice
Iluminatul stradal electric la scară largă din Moscova a început de la Tverskaya. Până la încoronarea lui Nicolae al II-lea în mai 1896, au fost instalate 99 de lămpi cu arc electric. Primele experimente privind așezarea betonului asf altic pentru trotuare și trotuare au fost efectuate și pe Tverskaya în 1876.
Strada principală a Moscovei, Tverskaya, este cel mai important element al rețelei de transport a capitalei. A fost întotdeauna traseul de transport public terestre de diferite tipuri. În 1872, prima linie de cale ferată trasă de cai a fost instalată de la Tverskaya Zastava până în centru. Konka a devenit unul dintre primele tipuri de transport public urban de succes - în total, aproximativ 100 km de cale ferată trasă de cai au fost așezați peste Moscova. Istoria tramvaielor și troleibuzelor din Moscova a început și pe Tverskaya.
Redistribuire excelentă
La mijlocul anilor 30 ai secolului XX, a început cea mai mare reconstrucție a părții centrale a Moscovei. Schimbările au afectat Tverskaya și au început cu redenumirea. Strada principală a Moscovei, al cărei nume suna acum ca strada Gorki, a unit Tverskaya și prima Tverskaya-Yamskaya.
Planul de urbanism din 1935 prevedea extinderea globală a carosabilului și a trotuarelor de la 18-20 la 60 m. Acest lucru trebuia făcut prin mijloace extraordinare. Au fost demolate multe clădiri, printre care se aflau adevărate capodoperearhitectură, iar unele clădiri cântărind sute de mii de tone au fost mutate la zeci de metri.
Clădirile, ridicate în scurt timp de-a lungul liniei roșii nou marcate, aveau o unitate stilistică, care era dictată de voința unei singure persoane. Împreună cu acele clădiri care s-au păstrat în timpul reconstrucției, au format un ansamblu impresionant și expresiv, o vitrină a principalului oraș socialist.
Atractii principale
Aspectul străzii Tverskaya este determinat în mare măsură de piețele - Pushkinskaya, Tverskaya și Triumphalnaya, arhitectura și monumentele lor situate pe ele. În plus, există mai multe obiecte din patrimoniul istoric și artistic:
- Casa Nr. 1/15 - National Hotel (1903). Personalități proeminente ale culturii și științei, personalități politice și publice ale țării și ale lumii au rămas aici.
- Nr. 5/6 - Pasajul Postnikovski (Palatul Dolgorukov). După numeroase reconstrucții, a devenit clădire de teatru, acum există un teatru care poartă numele. Yermolova.
- Nr. 7 - Birou central de telegraf cu faimosul glob. Monumentul constructivismului (1927), construit de arhitectul I. I. Rerberg.
- Nr. 13 - Clădirea Primăriei Moscovei (Casa Guvernatorilor Generali ai Moscovei), un monument de arhitectură, rod al creativității diferitelor generații de arhitecți, printre care se numără M. F. Kazakov, I. A. Fomin, D. N. Chechulin, M. V. Posokhin și alții
- Nr. 21 - Club englezesc (Palatul Razumovsky). Asociat cu numele clasicilor literaturii și artei.
- Nr. 14 - Magazinul Eliseevsky, construit de M. F. Kazakov.
- Nr. 10 - brutăria lui Filippov.
- Nr. 18-b - Clădirea editurii „Cuvântul rusesc” (1906).
