Un bărbat se naște cu multe abilități, dar natura, vai, l-a lipsit de capacitatea de a zbura independent. Viteza pe care o dezvoltă rezidentul mediu este mică, iar distanțele uneori trebuie parcurse uriașe. Prin urmare, pe măsură ce civilizația s-a dezvoltat, au fost inventate multe modalități de a ajuta la accelerarea mișcării: de la folosirea cailor și a căruțelor până la apariția mașinilor și a avioanelor. Astfel, o persoană modernă are posibilitatea de a se regăsi într-un alt loc de pe planetă literalmente după câteva ore. Acest lucru, desigur, a adăugat confort vieții agitate a pământenilor, dar i-a și făcut pe unii dintre ei să se întrebe: care este mai sigur - un avion sau un tren, sau poate o mașină?
Statistici neobosite
În mintea oamenilor, un stereotip comun este ferm înrădăcinat că călătoriile cu avionul sunt periculoase, iar cel mai stabil mod de transport este mașina. Această situație s-a dezvoltat deoarece dacă avionul se prăbușește, atunci vestea despre aceasta zboară instantaneu în jurul tuturor publicațiilor media existente și mass-media, se declară doliu. În plus, numărul de pasageri afectați în astfel de dezastre este de sute de oameni în același timp, ceea ce este, de asemenea, impresionant șiînspăimântător.
Dar dacă ne întoarcem la statistici, cel mai mare număr de accidente au loc cu vehicule, și mai ales cu motociclete. Mai mult, motocicliștii convinși riscă de câteva ori mai mult decât șoferii ortodocși. Potrivit statisticilor, doi șoferi mor la fiecare 160 de milioane de km, iar cifra care indică pericolul transportului motorizat este alarmantă - 42 de persoane. În plus, vinovatul sau provocatorul accidentului poate să nu fie șoferul însuși, ci un alt participant la mișcare.
Trenurile sunt pe locul doi după mașini în ceea ce privește siguranța. Mulți pasageri sunt siguri că trenul este cel mai relaxat mod de transport, dând încredere în rezultatul cu succes al călătoriei. Dar nu este așa. Situația în care un tren intră într-un accident nu se întâmplă la fel de des ca accidentele de mașină. Dar, din moment ce amploarea este destul de mare, mai ales în ceea ce privește numărul de victime, astfel de evenimente sunt vizibile și tragice.
Deci care este mai sigur: avionul sau trenul? Răspunsul este clar: avionul. Oricât de ciudat ar suna la prima vedere, dar accidentele aeriene apar mult mai rar decât altele, iar în ceea ce privește numărul total de victime, calculat în funcție de kilometrajul acoperit sau pentru un anumit timp, acestea sunt semnificativ inferioare altor tipuri. de transport. De exemplu, o medie de 2.000 de pasageri pe an mor în accidente în care sunt implicate aeronave. Dacă comparați această cifră cu victimele accidentelor de mașină, concluzia devine clară.
Concurs de securitate
Acum că statisticile vorbesc de la sine,Este timpul să clarificăm un alt punct important. Există cel mai sigur avion din lume? La această întrebare se poate răspunde prin înțelegerea a ceea ce se înțelege prin siguranța unei aeronave. Pentru un locuitor obișnuit al planetei, care nu se adâncește în complexitatea transportului aerian și întreținerea unităților individuale ale flotei de avioane, cea mai fiabilă aeronavă este cea cu cel mai mic număr de accidente aeriene. Dar trebuie luat în considerare faptul că nu numai designul lateral este de o importanță fundamentală în timpul funcționării, ci și factorul uman nu este mai puțin important. Desigur, acele companii care produc multe modele diferite cu caracteristici avansate de siguranță a pasagerilor și experiență de zbor voluminoasă se bucură de mai multă popularitate și evaluări.
Este studiile statistice care descoperă care avioane sunt mai sigure. În consecință, având încredere în listele publicate, oamenii își formează o părere despre calitatea și siguranța zborului. Astfel, ratingul de aeronave sigure include diverse modele de Boeing (747, 767, 757, 737 NG) și Airbuses (340, 330, 320). Potrivit diverselor date oferite de statisticile aeronavelor sigure, această listă include Embraer, un avion de linie brazilian și vasul McDonnell Douglas. În ceea ce privește primul, acesta este un avion conceput pentru zboruri scurte. A început să fie produs relativ recent. Dar, în ciuda acestui fapt, încă nu au fost înregistrate accidente care implică partea braziliană.
Tandem lider
Titlu „Cel mai sigur din lumeavion" este împărțit între doi giganți ai aeronavelor - "Boeing 777" și "Airbus 340". A doua aeronavă din acest duo are multe variante și este concepută pentru zboruri intercontinentale. Acesta este unul dintre cele mai mari și mai sigure avioane din lume. De exemplu, modelul A 340- 600 se distinge prin lungimea fuselajului: este cea mai lungă aeronavă a familiei Airbus. Aeronavele acestei companii sunt echipate cu motoare Rolls-Royce de mare capacitate. Turbojetul cu patru motoare este echipat cu un computer. sistemul de navigație și control, iar joystick-urile laterale sunt folosite în locul volanelor tradiționale.
În ceea ce privește siguranța, aceasta poate fi judecată după catastrofele sau defecțiunile care au avut loc tot timpul cu participarea Airbuses. Au fost doar 5 cazuri, dintre care trei fatale. Este de remarcat faptul că două dintre ele au fost provocate de eroarea piloților sau a echipajului navei. Restul s-a întâmplat întâmplător: un incendiu la bord în timpul remorcării, anvelopele de pe șasiu au explodat și a avut loc un atac terorist. În noiembrie 2007, ultimul caz cu prezența victimelor, provocat de un factor uman, a fost înregistrat la Toulouse. Dar Airbus 340, deși ferm inclus în ratingul de aeronave sigure, nu poate concura cu Boeing din cauza consumului excesiv de combustibil. Recent, comenzile pentru producția de „Airbuses” au scăzut.
Avionul numărul 1: există
Dar totuși, având în vedere numeroasele evaluări, titlul onorific „Cel mai sigur din lumeaeronava transportă cu mândrie un Boeing 777. Boeing-uri celebre traversează spațiul aerian peste tot în lume, dar Tri-77 nu a fost văzut în niciun accident mortal, cu excepția atacurilor teroriste. Este un avion de linie cu fustă largă conceput pentru zboruri pe distanțe lungi. 777 în anii 90 ai secolului trecut, dar au intrat în funcțiune în 1995. Avioanele din această clasă au parcurs aproximativ 20 de milioane de km de rute aeriene în timpul existenței lor și toate zborurile au trecut fără coliziuni semnificative. Acesta este primul avion de linie din Lumea Planificată și construită în întregime prin tehnologie computerizată, a deținut primul record de zbor cu cel mai lung zbor pentru o aeronavă de pasageri, cu un total de 748 de aeronave construite până în prezent.
Dar din anumite motive turbopropulsoarele sunt uitate nemeritat. Dar în zadar, pentru că multe dintre ele se disting prin calitate bună și siguranță. Cea mai fiabilă aeronavă din grupul de turbopropulsoare este Saab 2000. Această minune aeriană suedeză a trecut 20 de ani fără nicio fatalitate înregistrată.
Standarde rusești
Avioane de pasageri rusești, care din punct de vedere al siguranței pot concura cu greu cu omologii occidentali - Tu-154 și fratele său, Tu-134. Aceste avioane cuceresc spațiul aerian al țărilor și statelor post-sovieticeOrientul Mijlociu. Tu-134 a fost produs încă din anii 1960 și este una dintre cele mai căutate nave de companiile rusești. Odată cu participarea lui Tu-154, au existat puțin mai multe accidente, dar a fost încă folosit de majoritatea companiilor aeriene ruse.
Conform noilor standarde de siguranță, emisii atmosferice, nivel de zgomot, aceste avioane rusești de pasageri, create în urmă cu aproximativ 40 de ani, nu mai satisfac consumatorii și comunitatea mondială și, prin urmare, trebuie modernizate sau înlocuite.
Fază pregătitoare sau zbor aprobat
Aeronava este un transport sigur nu numai datorită performanței îmbunătățite a zborului, ci și datorită personalului care îl deservește. A treia persoană după căpitan și pilot este un tehnician de aeronave. El este cel care supraveghează toate procesele care au loc de la sosirea aeronavei la aeroport până la plecarea de la limitele acestuia.
Uneori, această persoană responsabilă este numită dirijor, pentru că datorită lui „orchestra” de zbor cântă sincron și cu inspirație părți. El este primul care instalează plăcuțele de frână și conectează placa la cablul de masă, verifică toate elementele de fixare necesare (și există mai mult de o mie de ele) și, în general, nu există fleacuri în munca unui tehnician de aeronave.. Viețile umane sunt în mâinile lui, prin urmare, în cazul unei greșeli fatale, tehnicianul în aviație va răspunde penal.
El efectuează o inspecție vizuală a aeronavei pentru a detecta deteriorarea, verifică nivelul uleiului din motor, starea pistei. În plus, tehnicianul aeronavei este în legătură cu echipajul, aflând dacă au existat probleme în timpul zborului și în timpul aterizării. Acesto persoană controlează și coordonează activitatea serviciilor aerodromului, curățarea cabinei, completarea bordului cu apă și produse. Conducătorul de zbor monitorizează încărcarea bagajelor în conformitate cu schema aprobată. Acționează întocmai conform regulilor și nu ratează niciun detaliu. După realimentare, mecanicul aeronavei verifică senzorii și semnează documentele care permit zborul.
Dar nu trebuie să ne gândim că o singură persoană este responsabilă pentru starea aeronavei înainte de plecare: aceasta este duplicată de mai multe grupuri de inspecție, iar echipajul trebuie să inspecteze aeronava înainte de zbor. Toate aceste acțiuni sunt efectuate în decurs de 50 de minute cu mare grijă, iar controlul asupra activității mecanicului de aeronave se realizează nu din neîncredere, ci pentru a evita erorile accidentale. În timpul unei ture, acest angajat al aeroportului indispensabil reușește să verifice aproximativ 4 aeronave și rostește de mai multe ori fraza magică: „Permit plecarea!”
Locații pentru supraviețuitori: mit sau realitate?
Chiar și oamenii care nu sunt predispuși la aerofobie, nu, nu, da, se vor gândi la întrebarea: există locuri sigure în avion? Instinctiv, unii cred că scaunele din spatele cabinei sau de lângă ieșirea de urgență sunt mai puțin periculoase. Pasagerii justifică acest lucru prin faptul că, în cazul unui dezastru, bordul va lovi pământul cu nasul, prin urmare, oamenii care stau în spate vor suferi mai puțin. Și dacă apare o situație de urgență, atunci lângă ieșire, șansa de a părăsi bordul va crește mai repede. Dar asta este o prostie absolută.
Nu vă lăsați păcăliți. Căutarea locurilor sigure într-un avion este un exercițiu inutil. Cândfuncționarea navei, toți vor ateriza sănătoși și siguri. În plus, locurile pe care pasagerul și le-a conturat ca fiind cele mai bune pot fi ocupate. Iar pentru persoanele nervoase, conștientizarea acestui fapt va duce la atacuri de panică și la refuzul de a călători.
accidente aeriene din secolul al XX-lea
Prăbușirea avioanelor de pasageri este un eveniment extraordinar, supus înregistrării și investigației obligatorii. Istoria accidentelor aeriene din secolul al XX-lea a fost marcată de primul prăbușire al unui avion britanic de pasageri care zbura în Franța. Apoi, în decembrie 1920, 4 din cele 8 persoane de la bord au murit.
În 1971, un avion cu 111 pasageri s-a prăbușit într-un munte din Alaska. Din păcate, nu există supraviețuitori.
Eroare fatală: ușa de marfă deblocată a declanșat o prăbușire pe cerul francez, care a provocat 346 de morți. S-a întâmplat în 1974.
Un dezastru teribil a avut loc în 1977 în Insulele Canare. Apoi două Boeing s-au prăbușit unul în celăl alt. Acest accident rămâne cel mai mare din istoria aviației în ceea ce privește numărul deceselor: 583 de persoane.
În 1979, un vas de excursie care zbura deasupra Antarcticii s-a prăbușit. S-a ciocnit cu vulcanul Erebus. 257 de persoane au murit.
Aceasta nu este singura ciocnire cu un versant de munte: în Japonia, în august 1985, un Boeing s-a prăbușit în Muntele Otsutaka.
Cel mai grav accident de avion din istoria Indoneziei a avut loc în 1997, când un avion în drum spre aterizare a lovit o stâncă. Toți cei 234 de oameni au murit.
Ce acum?
Noul secol a adus îmbunătățiri și inovații care au contribuit la siguranța zborului, dar accidentele au loc din când în când. Adesea, prăbușirea avioanelor de pasageri are loc din vina echipajului sau a deficiențelor personalului care pregătește bordul. Un incident flagrant a avut loc pe cerul deasupra Greciei în 2005. Din cauza unei neglijeri a mecanicilor aeronavei, cabina a fost depresurizată, astfel încât aeronava, rămasă fără control, s-a prăbușit de primul obstacol.
Un caz unic a avut loc în Sudan. Acolo, în iulie 2003, avionul s-a prăbușit aproape imediat după decolare. Iar caracterul neobișnuit al dezastrului este că, dintr-o șansă norocoasă, singurul supraviețuitor a fost un copil de doi ani.
În octombrie 2005, un Boeing a explodat în spațiul aerian nigerian în urma unui fulger. Nava sa prăbușit într-o plantație de cacao, ucigând toți pasagerii.
În general, până acum, secolul 21 a supărat omenirea cu numărul de accidente aeriene grave, ajungând la 30 de cazuri.
De ce cad?
Această întrebare este adresată mai devreme sau mai târziu de fiecare pasager. Nici cel mai sigur avion din lume nu este imun la dezastre. Conform statisticilor, cel mai frecvent factor este uman: erori ale pilotului, decizii greșite. Pe locul doi se află condițiile atmosferice nefavorabile și vizibilitatea insuficientă. Multe accidente s-au produs din cauza defecțiunilor și defecțiunilor apărute brusc sau nu au fost depistate în timp util de mecanicii și tehnicienii aeronavelor. Adesea motivul este neprofesionalismul și neglijența dispecerilor șiangajații aeroportului. Nu ultimul loc este ocupat de actele teroriste planificate.
Pionierii aviației de pasageri
Cum erau avioanele de pasageri la început? Este interesant că primul avion de pasageri a fost proiectat cu lățime și șic, iar patria sa a fost… Rusia! A fost numit destul de carismatic - „Ilya Muromets”. Eroul a fost transformat dintr-un bombardier, avea un lounge confortabil, propriul restaurant, dormitoare cu căzi. Este de remarcat faptul că aeronava a fost încălzită și furnizată cu energie electrică. Nava a decolat în 1913. În anul următor, soții Ilya Muromet au înregistrat un record de distanță de zbor făcând un zbor dus-întors de la Sankt Petersburg la Kiev. Din păcate, războiul a împiedicat dezvoltarea în continuare a evenimentelor.
După ce compania americană Ford a creat o aeronavă fiabilă care a fost folosită pentru a transporta pasageri (8 persoane) timp de mulți ani.
Notă pentru aerofobi
De ce unii oameni sunt îngroziți să zboare? Psihologii spun că acest lucru se întâmplă din cauza incapacității de a controla orice situație. Și chiar dacă accidentele de mașină ucid mult mai mulți oameni și apar mai des, stereotipul înrădăcinat al conducerii mai sigure nu ajută la reducerea temerilor iraționale.
Aerofobia îi împiedică pe oameni să reducă semnificativ timpul de călătorie și să se bucure de zbor. Dar astfel de temeri pot și ar trebui să fie combatete.
- Ține-te ocupat înainte de a te îmbarca. Nu lâncezi în așteptare, ci citește o carte,revistă, asculta muzică. Femeilor nu le este interzis să viziteze magazine și să se mulțumească cu haine noi.
- În timp ce aștepți decolarea la bord, nu te încurca. Citiți, vizionați filme, ascultați playerul sau, cel puțin, numărați încet pentru dvs.
- Confortați-vă cu poveștile din trecut: până la urmă, înainte existau avioane care erau mult în urmă în echipament și nimic, erau solicitate.
- Nu vă faceți griji pentru sănătatea dvs.: uneori, aviația este folosită chiar și pentru a transporta oameni grav bolnavi.
- Nu e rău să-ți permiti 100 de grame de alcool sau un drog special care înlătură teama de a zbura. Dar nu luați niciun medicament fără a consulta un medic.
- Și nu uitați: ei elimină o pană cu o pană - zboară mai des!
Există, de asemenea, o serie de tehnici psihologice care pot fi învățate de la un psiholog și aplicate la momentul potrivit.
Rezumatul informațiilor
Când alegeți o aeronavă sigură, lăsați-vă ghidat de prestigiul companiei aeriene, de bugetul acesteia și de experiența în domeniul călătoriilor aeriene. Și, cel mai important, aveți încredere în echipaj, deoarece zboară cu dvs. pe aceeași bordă, prin urmare, au încredere în siguranța zborului.
