Linia circulară de metrou din capitală este familiară tuturor celor care au vizitat Moscova cel puțin o dată. Metroul este cel mai simplu și popular mod de a ajunge la adresa dorită din capitală. În același timp, folosind metroul, este aproape imposibil să ocoliți oricare dintre stațiile Circle Line. La urma urmei, conectează aproape toate gările și liniile de metrou în mod direct, iar fiecare dintre stațiile sale poate fi folosită de pasageri pentru a trece la alte linii de care au nevoie.
Din istoria apariției
Există două versiuni ale modului în care a apărut Circle Line. Potrivit primului dintre ele, inițial a fost planificat să se aranjeze în subteran nu un „inel”, ci mai multe linii diametrale. Dar o astfel de idee a fost abandonată după lansarea celei de-a doua etape a metroului. S-a dovedit că punerea în aplicare a proiectului „diametral”, încărcarea traficului de pasageri va fi excesiv de mare. În consecință, este nevoie de altceva, adică - linia cerculuimetrou.
O altă versiune a aspectului „inelului” susține că planurile pentru construcția sa au fost prezente în proiectul original. Conform acestei teorii, explicând modul în care a apărut linia de inel a metroului, deja în timpul construcției Smolenskaya, deschisă călătorilor în 1935, au fost puse ramuri pentru noduri.
Când a apărut această linie?
Marcate cu maro concis pe diagrame, linia „inelului” a devenit a cincea ramură a metroului din Moscova. Primele sale secțiuni au fost lansate în 1950, iar proiectul a fost finalizat în totalitate abia în 1988. Atunci a fost deschisă o tranziție la Novoslobodskaya către stația vecină Mendeleevskaya.
Linia circulară de metrou a primei etape, adică secțiunea sa, deschisă în anul 50 al secolului trecut, a conectat stațiile:
- „octombrie”, apoi s-a numit „Kaluga”
- „Dobryninskaya”, la mijlocul secolului trecut, se numea „Serpukhovskaya”;
- „Paveletskaya”;
- „Taganskaya”.
Adică, linia acoperea partea de sud a Inelului Grădinii, dar numai sub pământ. A doua fază de construcție a fost finalizată în 1952. După deschidere, „inelului” i s-a alăturat:
- "Komsomolskaya";
- „Prospect Mira”;
- "Novoslobodskaya";
- „belarus”.
A treia fază de construcție care a închis „inelul” a fost finalizată în 1954. Ea a trecut prin „Kievskaya” și „Krasnopresnenskaya”. Pe Krasnaya Presnya au fost în același timpcompartimente echipate și tehnice, un depozit separat.
La momentul anunțului de finalizare a construcției, de fapt, aceasta nu era finalizată. Stația „Novoslobodskaya” nu a avut schimburi în acei ani, ele erau prezente doar pe planuri. Adică, deși anul de finalizare a construcției celei de-a cincea linii maro este considerat al 54-lea, de fapt, lucrarea a fost finalizată zeci de ani mai târziu.
Care stații sunt pe această linie?
Stațiile de metrou ale Circle Line sunt realizate în același stil arhitectural. Pe de o parte, ele reprezintă un ansamblu integral, pe de altă parte, fiecare are propria temă. Desigur, stilul în care erau decorate holurile, platformele și pasajele era „stilul Imperiului Stalin”, care era dominant la acea vreme.
„Inelul” include:
- "Kiev";
- „Parcul cultural”;
- „octombrie”;
- „Dobryninskaya”;
- „Paveletskaya”;
- „Taganskaya”;
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- „Prospect Mira”;
- "Novoslobodskaya";
- „belarus”;
- „Krasnopresnenskaya”.
Din păcate, în metroul modern nu se mai vede splendoarea de odinioară, rămâne doar în fotografiile vechi. Acum, majoritatea stațiilor vechi au doar rămășițe fragmentare din ceea ce le împodobea cândva.
