Unul dintre cele mai faimoase locuri din orașul Sankt Petersburg este Sulphur Island. Și este cunoscut multora din cauza scandalului izbucnit din cauza podului pus pe insulă. Există un pod pe Malaya Neva, al cărui terasament devine adesea un loc de plimbare pentru mulți turiști.
Pod celebru
Bridge and Sulphur Island este foarte populară printre localnici. Malaya Neva împarte orașul în două părți, ceea ce face dificilă mutarea rezidenților din zone diferite. Singura legătură între ele este această punte.
Construirea podului peste Insula Sulphur a fost mai mult o necesitate decât un capriciu. Toate podurile care leagă insula de oraș sunt trase noaptea, metroul este închis, așa că este imposibil să ajungi din oraș pe insulă. Adăugați la asta și creșterea traficului! Podul din Sankt Petersburg peste Insula Sulphur, care este singurul fix, devine o adevărată salvare pentru majoritatea șoferilor.
Scandale, intrigi, investigații
Din cauza construcției podului peste Insula Sulphurului, apărătorii orașului au lansat o întreagă luptă pentru schimbări în designul structurii. Si totulvina este in altimea cladirii - 93 metri. Podul a fost conceput atât de mare încât putea fi văzut chiar și din centrul orașului. Și acest lucru, potrivit experților locali, ar strica impresia aspectului general al Sankt-Petersburgului.
Dacă te apropii de șantier, ai putea crede că construcția unui pod peste Insula Sulphur este în plină desfășurare. Nu veți ghici imediat că planul de construcție nu a fost încă aprobat. Motivul este clar: ideea a fost planificată să fie implementată la timp pentru Cupa Mondială FIFA, care va avea loc în 2018, așa că va trebui să ne grăbim.
În general, podul este învăluit în multe povești ciudate și misterioase. Construcția a început în primăvara anului trecut. Și totul mergea bine până când procurorul a observat că dezvoltatorul nu are autorizație de construire eliberată de Serviciul de Supraveghere și Expertiză în Construcții de Stat.
Ulterior, construcția podului a necesitat autorizație de demolare. Cu toate acestea, mai târziu s-a dovedit că a fost construit înainte de 1917. Conform legislației Federației Ruse, demolarea unor astfel de clădiri este interzisă. Au găsit o cale de a scăpa de problemă - documente falsificate. Astfel, 1920 a devenit anul oficial al construcției clădirii, însă a fost descoperită fraudă și a fost deschis un dosar penal, ale cărui rezultate sunt încă necunoscute.
Avizul autorităților
Potrivit deputatului Alexei Kovalev, construcția unui pod la Sankt Petersburg peste Insula Sulphur merge greu, nu există încă o cale demnă de ieșire din situație. Acest lucru se datorează neglijenței simple și lăcomiei din partea dezvoltatorului, deoarece oferă pentrupentru a reduce înălțimea podului au fost făcute chiar înainte de începerea construcției, dar din anumite motive au fost ignorate.
Chiar și atunci când subiectul a fost făcut public, nu a fost luată nicio măsură. De exemplu, când viceguvernatorul orașului a aflat de situația cu podul de peste Insula Serny, a ordonat reducerea urgentă a înălțimii, fără a o întârzia. Da, au fost date instrucțiuni, dar problema rămâne nerezolvată până în prezent.
Opinie profesională
Destul de ciudat, opiniile autorităților și ale locuitorilor obișnuiți cu privire la problema cu Insula Sulphurului coincid. Cu toate acestea, soluția la această problemă, potrivit arhitectului șef al orașului, nu este atât de simplă.
Vladimir Grigoriev consideră că pentru a depăși cu succes situația este necesară modificarea designului podului și abia după aceea continuarea construcției. Cu toate acestea, nu este posibilă finalizarea construcției podului în timpul specificat inițial: este prea multă muncă de făcut.
Singura soluție este corectarea unor puncte pentru a găsi un compromis între păstrarea panoramei istorice și respectarea termenelor de pregătire pentru Campionatul de Fotbal. Totuși, acest lucru nu va aduce mari schimbări.
Și timpul trece…
Nu se poate spune că dezvoltatorul nu face nimic. Înălțimea stâlpului a fost deja redusă de trei ori - de la 93 de metri la 30. Cu toate acestea, s-au făcut modificări ulterioare proiectului, iar înălțimea a fost ridicată din nou - până la 44 de metri. Conform reglementărilor ruse, această înălțime este considerată acceptabilă în unele structuri, podul fiind unul dintre ele.
Totuși, modificările nu sunt încă în vigoare - eleexistă doar pe hârtie. Muncitorii se află într-o poziție dificilă: nu se mai poate acționa conform planului inițial, iar modificările nu au fost încă introduse. Și nu există nicio modalitate de a opri munca, deoarece termenele limită se împlinesc. Acum se lucrează la acele elemente ale clădirii care au rămas neschimbate.
Conform datelor oficiale, modificările au fost trimise pentru expertiză în construcții. Este planificat să fie finalizat până în vara lui 2018, moment în care navele ar trebui să navigheze deja pe sub pod.
Totuși, aici teoria se prăbușește din nou în realitatea dură. Structurile oficiale nu și-au dat încă permisiunea, iar construcția nici măcar nu se gândește să se oprească. Există o singură explicație: podul trebuie predat. Prin urmare, este foarte probabil ca, în momentul în care toate problemele cu documentele vor fi rezolvate, construcția podului va ajunge la concluzia logică.
