„Beluga” - o aeronavă legată de vehiculele de marfă cu caroserie largă cu turboreacție. „Airbus Beluga” a fost conceput special pentru transportul de mărfuri nu numai grele, ci și voluminoase. Ideea creării unui astfel de vehicul precum aeronava Beluga aparține consorțiului Airbus. În legătură cu încheierea contractului, compania avea nevoie de astfel de echipamente care să permită livrarea de piese de cabină pentru Airbus A-310 către Toulouse din Hamburg.
Un pic de istorie
La începutul activității, această companie a folosit o altă aeronavă de transport, și anume Super Guppy, care la acea vreme era destul de suficient. Dar părțile transportate ale aeronavei create au crescut și au fost necesare alte spații deschise pentru transportul lor. Aeronava Beluga (vezi fotografia din articol), cunoscută și sub numele de Beluga, a fost dezvoltată pe baza predecesorului Airbus A300. El și-a moștenit chiar și numele, totuși, cu un mic adaos - 600ST.
Parametri principali
„Beluga” - o aeronavă al cărei corp arată ca o balenă frumoasă cu un nume de consoană („balenă beluga”, a nu se confunda cu peștele comercial). Într-un compartiment de transport suficient de voluminos (aproximativ 1400 m³), se pot transporta mărfuri cu o greutate de până la 47 de tone și aproape 40 de metri lungime.
Raza de zbor la sarcini maxime admise poate ajunge la 1700 km, cu jumătate (până la 26 tone) poate ajunge la 4600 km, raza practică este de 5200 km. Spre deosebire de „Super Guppy”, această mașină se mândrește cu o viteză mare, care este de două ori mai mare. Echipajul este format din două persoane.
Beluga este o aeronavă concepută pentru (și deținută de) Airbus. Există doar cinci astfel de dispozitive, ele lucrează pentru compania lor, dar pot fi închiriate dacă este necesar pentru transport special.
Detalii interesante
Noul avion s-a hotărât să fie făcut fără „element de fixare”. Ușa de marfă cu aripă dublă merge aproape de la podea (până la nivel), dar carlinga și întreaga prova sunt coborâte. Sistemul de încărcare este semi-automat, mai convenabil. Pe lângă cabina principală, Beluga are încă un compartiment (de marfă) - poate fi echipat cu containere de aviație care se încadrează în standard. Desigur, noua mașină este izbitor de diferită de precursorul său, deși aproximativ 80% sunt părți ale unui aerobuz de pasageri. Pe lângă repararea fuselajului, aripile și coada au fost schimbate, iar șaibe suplimentare ale stabilizatorului au îmbunătățit stabilitatea direcțională.
Cabana în sineidentic cu cabina de pilotaj a aeronavei A-300-600. Secțiunea de la prova are tot ce are nevoie echipajul: bucătărie, toaletă, locuri suplimentare.
Motorul Beluga cu o putere la decolare de 262 kN a fost împrumutat de la CF6-80C-2 de la General Electric. Desigur, au existat și alte opțiuni, dar aceasta s-a dovedit a fi cea mai bună. Un astfel de motor este instalat în majoritatea aerobuzelor A-310 și A-300 și a reușit să „curgă” aproximativ 20.000.000 de ore. În plus, este ușor de întreținut. Apropo, același motor este folosit pe 700 de avioane de nouă generație. Faptul este că rata de eșec aici este de doar 0,008%. Niciun alt motor nu are o fiabilitate atât de mare. Cu toate acestea, acesta nu este tot. În avioane, dacă un motor se defectează, al doilea vă permite să prelungiți zborul cu încă o oră. „Beluga” - avionul care a doborât recordul și aici: timp de zbor de urgență - 180 de minute!
Asamblarea primului exemplar a fost început la Toulouse pe 11 ianuarie 1993, iar pe 13 septembrie a anului următor a decolat solemn.
Fără îndoială, această mașină unică în toate sensurile are dreptul de a fi pe lista cu numele elocvent „cea mai bună aeronavă din lume”.
