Oportunitatea de a abandona turele „la pachet” și de a vă planifica propria vacanță atrage în prezent nu numai iubitorii de distracție extremă, ci și mulți utilizatori de internet. Numeroase resurse pentru rezervarea de hoteluri, hanuri, bilete de tren, feriboturi și avioane conferă acestei activități un pic strălucitor de aventurism, strălucind într-o lovitură salutară pe fundalul vieții gri de zi cu zi.
Dintre fluxul imens de informații, viitorii călători vor avea nevoie nu numai de capacitatea de a-și programa corect ruta, ci și de a înțelege ce vehicul este ideal pentru ei, de exemplu, aeronava de pasageri Airbus. Va fi de ajutor.
Concurenți de lungă durată
Din punct de vedere istoric, s-a întâmplat în lume ca cele două centre principale ale producției moderne de avioane să fie împărțite de Oceanul Atlantic. Se pot face multe paralele diferite, dar merită să recunoaștem faptul că compania americanăBoeing și-a scos aeronava în aer cu mai bine de jumătate de secol înaintea producătorului european. La rândul său, Airbus înțelege foarte bine acest lucru și încearcă să concureze pe această piață cu soluții tehnice inovatoare.
Cel mai îndepărtat braț de zbor fără realimentare pentru aeronavele pe distanțe medii, cel mai mic consum de combustibil la greutatea maximă la decolare pentru zboruri pe un picior scurt, aterizare pe o cale de coborâre abruptă, în sfârșit, cea mai spațioasă greutate aeriană de până acum în termeni de capacitate de transport, - Toate aceste înregistrări aparțin concernului Airbus. Aeronava, care este mai puțin probabil să fie inclusă în raportul accidentelor aeriene, este un alt argument semnificativ în alegerea zborurilor de către călători. Conform statisticilor din 2012, au fost 58 de accidente cu „americanul” față de 22 - cu „europeanul”.
Autobuz aerian
Așa este tradus literalmente numele companiei din engleză. Simplu și clar. Prototipul istoric al mărcii a fost proiectul fantastic al mașinii zburătoare Aérobus, publicat la începutul anului 1900 în Franța. Numele companiei este pronunțat diferit în diferite țări. În engleză, Airbus sună ca „Airbus”, în patria sa istorică se numește „Airbus”, iar la noi, încă de pe vremea sovieticilor, a prins rădăcini pronunția simplificată „Airbus”. Acest lucru s-a întâmplat în 1990, când Agenția Comercială Internațională pentru Aviația Civilă a URSS a semnat un acord de închiriere a cinci avioane cu Airbus Industry. Până în acest punct, „aerobuzele” înțara noastră a fost numită toate aeronavele cu fustă largă, cum ar fi, de exemplu, Il-96.
Viața virtuală
Ii certa cineva, care ii adora. Există chiar și comunități de utilizatori destul de numeroase pe Internet, dând preferință anumitor mărci. Motto-ul fanilor Airbus-urilor moderne este „Dacă este Boeing, nu merg”, care se traduce prin „Dacă acesta este un Boeing, atunci nu zbor”. Acestora li se opun fanii industriei aviatice americane: „Airbus is not for us” („Airbus” nu este pentru noi). Fanii își împărtășesc impresiile despre zborul cu un avion al mărcii lor preferate, postează fotografii cu un Airbus sau Boeing, discută despre noi modele și planurile de viitor ale giganților aviației, planifică întâlniri pentru observarea comună, de obicei lângă aeroporturi mari. Astfel de comunități unesc oameni de diferite vârste și profesii, naționalități și religii. Printre aceștia se numără și piloți profesioniști, care lucrează în companii aeriene care operează în Rusia și alte țări. Ei sunt cei care aduc unități frazeologice de jargon în mediul membrilor forumului - iubitorii de aviație. De exemplu, numele din culise ale unor mărci celebre: „Airbus” este „Pepene verde”, „Boeing” este „Bobik”.
Aircraft Genius
Airbus a fost înființată la începutul anilor 1970 prin fuziunea mai multor producători de avioane într-un mare holding european. Întreaga întreprindere cu sediu propriu în suburbiile Toulouse, orașul Blagnac,regia Fabrice Bregier. Formal, Airbus-ul este o aeronavă de fabricație franceză, deoarece asamblarea finală a mașinii cu aripi are loc exact acolo, în Franța. Cu toate acestea, majoritatea componentelor sale (structură portantă, caroserie, sisteme avionice) sunt produse în alte țări și livrate la transportorul final prin trenuri de marfă sau chiar pe calea aerului, așa cum este cazul Airbus A380. Concernul european global are locuri de producție în țări precum Spania, Germania, Franța, Regatul Unit.
Tehnica perfectă
Dacă te uiți la fotografia „Airbus”, atunci privirea observatorului va vedea perfecțiunea completă a designului. Linii netede, raportul exact al volumului fuselajului cu aripile conform așa-numitului standard al secțiunii de aur, proporțiile ideale ale turbinelor și dimensiunile reglate cu precizie matematică ale aripioarelor terminale - toate acestea se adaugă la o imagine care este plăcut ochiului, așa cum este cazul referinței „Mercedes” sau „BMW” din lumea mașinilor.
Caracteristicile tehnice ale aeronavei sunt, de asemenea, pe primul loc. Viteza Airbus este una dintre cele mai mari din segmentul de transport subsonic de pasageri. Nava amiral a mărcii, A350 cu caroserie largă, care a început să fie produs în ianuarie 2015, este capabil să câștige Mach 0,89, sau 945 km/h atunci când este proiectat pe suprafața pământului. Cel mai mare avion al companiei Airbus, A380, este complet capabil să dezvolte 1020 km/h atunci când este proiectat pe suprafața pământului, sau Mach 0,95-0,97 - aproape în pragul unei tranziții în modul de zborprin bariera sunetului (în modul de zbor supersonic, aeronava își depășește propria viteză a sunetului).
