Avionul „Mriya”, construit într-o singură copie

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Aeronava Mriya, al cărei nume înseamnă „vis” în ucraineană, este considerată cea mai mare din lume, cu o sarcină utilă foarte mare.

Istoria creației

În anii 1980, când era în desfășurare dezvoltarea la scară largă a navei spațiale reutilizabile Buran, era nevoie de un vehicul care să poată transporta atât nava spațială în sine, cât și componentele acesteia pentru a o asambla pe rampa de lansare. În acel moment, în URSS nu exista o singură aeronavă care să poată face față pe deplin sarcinii. Și astfel s-a decis să se dezvolte și să se monteze o linie de aer cu cea mai mare capacitate de transport. Această lucrare în 1984 a fost încredințată Biroului de Proiectare Antonov. Și până la douăzeci și unu decembrie 1988, aeronava Academiei de Științe Mriya și-a făcut primul zbor.

La proiectare, designerii au luat ca bază Ruslan AN-124. Acest lucru a permis reducerea costurilor de dezvoltare, ceea ce era foarte important în acel moment. De aceea, aeronava Mriya este atât de asemănătoare cu predecesorul său.

În total, trebuia să construiască două copii ale acestui aer supergreu. Cu toate acestea, până în 1994, programul spațial Buran a fost închis, iar aeronavaMriya a fost demontată și trimisă după piese de schimb pentru Ruslani.

Returul „Dream”

Din fericire, în 2001 a fost din nou restaurat, asamblat prin eforturile întreprinderilor ucrainene, și a început să zboare din nou. În plus, a fost finalizat astfel încât linia să poată îndeplini standardele cerute pentru aviația civilă. În același timp, a doua copie la acel moment era gata de doar șaptezeci la sută.

În primăvara anului 2001, aeronava Mriya a primit certificate de la Registrul de aviație al IAC și Departamentul de Stat „Ukraviatrans”. Acest lucru i-a permis să fie folosit ca transportator comercial de marfă.

Aeronava Mriya, sau AN-225, este o navă de transport cu turboreacție cu șase motoare, cu o coadă dublă și o aripă înclinată. Acest lucru se explică prin faptul că inițial aeronava cu aripi în alte trebuia să fie folosită ca primă etapă pentru lansarea Buranului cu vehiculul de lansare Energia.

Cele șase motoare ale sale puteau ridica în aer două sute cincizeci de tone, iar viteza maximă a AN-225 era egală cu cea de croazieră - 800 km/h.

Aeronava Mriya, ale cărei caracteristici l-au adus cât mai aproape de Ruslan, avea patruzeci și trei de metri lungime și șase și jumătate lățime. Cincizeci de mașini de pasageri puteau încăpea cu ușurință în compartimentul său de marfă. Iar deasupra era o cabină pentru un echipaj de șase persoane.

Aeronava Mriya a doborât două sute și jumătate de recorduri și a ridicat o încărcătură de 187 de tone.

Astăzi, An-225 face parte din detașamentul de transport aerian al ASTC care poartă numele. Antonov, fiind la dispoziția companiei Antonov Airlines. În același timp, lucrările de proiectare au început să utilizeze această aeronavă ca un complex de zbor de pornire în sistemele aerospațiale. Experții consideră că MAKS ruso-ucraineană este unul dintre cele mai promițătoare proiecte.

Cea de-a doua aeronavă Mriya trebuia să fie finalizată la uzina Antonov, în funcție de disponibilitatea finanțării. Încă din vremea URSS, acolo s-a păstrat o secțiune centrală cu un fuzelaj și o aripă. Lucrările au fost însă suspendate până la apariția clientului. Conform celor mai aproximative estimări, va fi nevoie de peste o sută de milioane de dolari pentru a finaliza instalarea și asamblarea celui de-al doilea An-225.