Turcia este poate singurul stat care aparține a două părți ale lumii: european și asiatic. Aceste părți sunt separate de Bosfor. Pentru ca oamenii să poată circula liber și să călătorească pe diferite continente, pentru ca apa să nu devină un obstacol în calea prieteniei și reunificarii popoarelor, s-a decis construirea unui pod peste Bosfor la Istanbul.
Primul pod pe Bosfor
Acest pod a fost prima structură suspendată construită peste Bosfor. De aici vine numele. Podul de peste strâmtoare leagă coastele asiatice și europene. Doar câteva minute, iar o persoană fără niciun efort suplimentar ajunge din Europa în Asia și invers.
Chiar conducătorul Persiei, Darius I, a visat să construiască un pod care să devină „conector” a două continente. Un astfel de pod a jucat un rol important în planurile imperiale. Pentru a-l învinge pe marele Alexandru cel Mare, a fost necesar să se transporte armata Persiei peste strâmtoare. Dacă ar exista un pod, atunci sciții ar fi mai ușor de învins. Visele imperiale sunt legea pentru curteni. În 480 î. Hr., a fost construit un pod peste Bosfor. Adevărat, ponton.
De atunci, a trecut mai bine de un secol, iar ideea unei structuri staționare nu a părăsit capetele conducătorilor. Și chiar la începutul secolului al XX-lea, Compania de Căi Ferate din Bosfor i-a propus sultanului Abdul Hamid al II-lea să construiască un pod permanent. Cu toate acestea, doar 50 de ani mai târziu, a fost luată decizia finală de a aduce ideea la viață.
Cine, când și cât
În 1950, a fost planificată așezarea podului. Proiectul a fost creația inginerilor britanici W. Brown și G. Roberts. Cu toate acestea, ca orice creație mare, un plan grandios trebuie să aștepte cea mai bună oră. Doar 20 de ani mai târziu, în 1970, au început lucrările de construcție.
În 1973, a fost sărbătorită cea de-a cincizecea aniversare a Republicii Turcia. Tocmai până la această dată s-a cronometrat deschiderea structurii. Pentru a construi un pod peste Bosfor, statul a trebuit să plătească 200 de milioane de dolari și a fost numit după fondatorul Republicii Ataturk.
Podul este format din trei benzi pentru mașini. De asemenea, are două benzi care circulă în direcții diferite, de-a lungul cărora se deplasează vehiculele de urgență. Pentru a trece podul, trebuie să plătiți o anumită sumă. Cu toate acestea, acest lucru nu-l împiedică să ia pe drumurile sale aproximativ 200 de mii de mașini zilnic. Există și poteci pentru pietoni. Cu toate acestea, trecerea prin ele este interzisă, deoarece acestea sunt locurile preferate pentru sinucideri.
Lungimea totală a podului peste Bosfor este de 1510 metri, lățimea sa este de 39 de metri. Astăzi, structura se află pe locul 17 dintre toate podurile suspendate din lume. Este la in altimea 64metri deasupra apei.
Al doilea pod pe Bosfor
Există și un al doilea pod peste Bosfor în Istanbul. Poartă numele sultanului Mehmed Fatih. A devenit o ramură care leagă Istanbulul european (Rumeli Hisar) și partea asiatică a fostei capitale a Turciei (Andalu Hisar). Podul a fost construit între 1985 și 1988. În unele caracteristici, al doilea pod este superior celui dintâi. S-au cheltuit mult mai mulți bani pentru crearea sa, iar durata sa principală este de câteva ori mai lungă. Deci, lungimea celei de-a doua structuri este de 1510 metri, lățime - 39 de metri. Ocupă locul al doisprezecelea în lume printre cele mai mari poduri. Înălțimea suporturilor sale este de 165 de metri, în timp ce predecesorul său se poate „lăuda” cu o cifră de numai 105 de metri.
Și al treilea va veni în curând
Autoritățile din Istanbul au decis să construiască un al treilea pod peste Bosfor. În vechea capitală a celor trei imperii puternice, au început deja lucrările pe această temă. La deschiderea proiectului au participat primele persoane ale statului. Costul său va costa Turcia 3,3 miliarde de dolari. Cu toate acestea, merită, deoarece designul este conceput pentru a descărca autostrada existentă.
Noua clădire va purta numele de Yavuz Sultan Selim. Monarhul a condus Imperiul Otoman în secolul al XVI-lea. Acest pod este în multe privințe superior „fraților” săi mai vechi. Acesta va găzdui opt benzi pentru mașini și două pentru transportul feroviar. Lățimea sa va fi de 59 de metri, înălțimea - 320 de metri, iar lungimea travei principale - 1408 metri. Toți aceștia sunt parametrii viitoarei capodopere a arhitecturii. Constructorii șiguvernul intenționează să finalizeze toate lucrările până în 2015.
Vizualizări ale podului
Dacă te uiți doar la primul pod peste Bosfor, nu vei vedea decât metal și beton. Pentru a aprecia frumusețea sculpturii, trebuie să știi exact unde este cel mai bine să o vezi. Dacă mergi în timpul zilei, atunci priveliști frumoase ale podului se deschid de pe nava care străbate strâmtoarea. De departe, poate fi văzut ca în palmă și seamănă cu un fir subțire. Există credința că, dacă vă puneți o dorință în timp ce înotați sub un pod, puteți fi sigur că se va împlini cu siguranță.
Totuși, podul Atatürk este cu adevărat frumos noaptea sau seara. Așează-te cu un pahar de vin roșu la unul dintre restaurantele de pe malul Bosforului și bucură-te de peisajul magnific. Când este întuneric, podul începe să strălucească cu lumini iridescente multicolore. Spectacolul merită cel puțin o noapte dedicată acestuia.
