De când omul a luat prima dată în aer, el a cunoscut căderea. În fiecare an, tehnologia de zbor a devenit mai complexă, mai perfectă și mai sigură, dar se prăbușesc în continuare avioanele. Moartea în masă a oamenilor în prăbușirea unei nave de pasageri devine nu numai durere pentru rudele de neconsolat ale victimelor, ci și o tragedie națională.
Supraviețuitorii accidentului de avion devin celebrități în mass-media din întreaga lume. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că sunt foarte puțini.
Statistici privind accidentele aeriene
Dacă luăm statisticile prăbușirilor aeronavelor pentru întreaga perioadă istorică a dezvoltării transportului aerian de pasageri, putem concluziona că acestea sunt extrem de rare. Șansa ca vehiculul să se prăbușească în timpul zborului, decolării sau aterizării este de 1/8 milion. Aceasta înseamnă că o persoană ar avea nevoie de mai mult de 20.000 de ani de zboruri zilnice pe zboruri aleatorii pentru a se îmbarca la acel ghinionist.
Inginerii de proiectare a aeronavelor, agenții de asigurări și statisticienii se întreabă dacă este posibil să supraviețuiești unui accident de avion? Răspunsul este da, deoarece supraviețuitorii unei căderi de la o asemenea înălțime le pot împărtășiexperiență.
Dacă luăm statisticile cauzelor identificate ale defectării echipamentelor, atunci în termeni procentuali va arăta astfel:
- când avionul se încarcă, 5% dintre accidente au loc (cel mai adesea incendiu);
- în timpul decolare - 17% din accidente;
- când urcăm doar 8% din cazuri;
- în timpul zborului 6%;
- când avionul coboară - 3%;
- Abordareaeste cauza a 7% din cazuri;
- aterizare avion - 51%.
Statisticile tuturor cazurilor înregistrate de prăbușiri ale avionului de linie arată că cel mai mare risc este prezent în timpul decolării și căderii. Acesta este, probabil, motivul pentru care pasagerii aplaudă piloții după ce au finalizat această etapă a zborului.
Supraviețuitorii după un accident de avion subliniază cel mai adesea că ceva „brusc” a mers prost cu avionul. De fapt, figuranții meticuloși și lucrătorii responsabili cu siguranța zborului notează că motivele defecțiunii bruște a instrumentelor sau a motoarelor aprinse sunt defecțiuni care nu au fost identificate la sol, ceea ce înseamnă că acolo trebuie căutate motivele prăbușirii navelor. în primul rând.
Cauzele prăbușirilor de avion
Este trist de spus, dar principala cauză a tuturor accidentelor aeriene este factorul uman. Mașinile nu se strică singure și nu invalidează. Lipsa unei atenții adecvate în timpul asamblarii acestora, în timpul verificărilor zilnice pentru defecțiuni și munca conștientă a piloților și a dispecerilor - toate acestea duc cel mai adesea la prăbușirea echipamentelor.
Este posibil să supraviețuiești într-un accident de avion,daca specialistii si-au facut treaba prost? Și în acest caz, răspunsul va fi da, deoarece astăzi există cazuri în care mai mult de o persoană a rămas în viață.
Statisticile privind prăbușirile de aeronave ca procent sunt următoarele:
- eroarea pilot reprezintă 50% din cazuri;
- erori ale personalului care servește în timpul zborului au fost dezvăluite în 7% dintre tragedii;
- influența condițiilor meteorologice a reprezentat 12%;
- funcționare defectuoasă a instrumentelor și a mașinii în ansamblu - 22% (ceea ce nu a fost identificat în mod corespunzător înainte de zbor);
- terorism și altele (cauze neidentificate sau coliziuni în aer) - 9%.
Din motivele de mai sus, cu excepția vremii, orice altceva este activitatea oamenilor. Acest lucru sugerează că tragedia ar fi putut fi evitată, iar cazurile de supraviețuitori ai accidentului aviatic au fost semnificativ mai mari. Dacă luăm statisticile celor mai mari accidente din ultimii 30 de ani, atunci cauza lor este:
- DC-8 s-a prăbușit în Newfoundland în 1985 la decolare din cauza pierderii vitezei, ucigând 250 de pasageri;
- Prăbușirea unui Boeing 747 în Japonia în 1985, cauzată de reparații proaste, soldat cu 520 de victime;
- Il-76 pe drumul din Kazahstan către Arabia Saudită sa prăbușit în India în 1996, în urma unei coliziuni în aer cu un Boeing, soldând cu 349 de morți;
- IL-76 s-a prăbușit în Iran în 2003 din cauza impactului asupra solului în condiții de vizibilitate slabă, ucigând 275 de persoane;
- 224 de persoane care nu au supraviețuit prăbușirii avionului Kogalymavia din octombrie 2015 s-au adăugat la tristele statistici: motivul este un posibil atac terorist.
Acestea sunt departe de toate accidentele majore care au avut loc între 1985 și 2015, dar chiar și ele arată că cauza lor este de cele mai multe ori nepăsarea sau necinstea umană. Lista supraviețuitorilor accidentului de avion ar fi mult mai lungă dacă profesioniștii în siguranța zborului și-ar face treaba bine, iar pasagerii ar ști ce să facă pentru a rămâne în viață.
Ce trebuie să faceți în cazul unui accident de avion
Se pare că există reguli care îi ajută cu adevărat pe oameni să rămână în viață atunci când linia se prăbușește. Cele mai de bază instrucțiuni sunt date de însoțitorii de bord înainte de începerea zborului. Din păcate, majoritatea pasagerilor nu le ascultă și cu atât mai mult nu le pot pune în practică. Printre cele mai simple recomandări considerate obligatorii:
- să aveți centura de siguranță pentru decolare și aterizare (în mod ideal este mai bine să fiți așezat pe tot parcursul zborului);
- știi unde sunt vestele de salvare și cum să folosești masca de oxigen;
- în caz de urgență, nu părăsiți locul, cu atât mai puțin încercați să intrați în portbagaj pentru a vă salva lucrurile;
- concentrează-te și ia poziția corectă înainte ca avionul să lovească solul sau apa (îndoind capul până la genunchi, acoperindu-l cu mâinile).
Pe lângă aceste reguli simple, există mai multe concluzii ale specialiștilor în situații de urgență pe care oamenii care au supraviețuit prăbușirii aviatice le-au aplicat intuitiv și nu au suferit.
Cei mai mulți dintre pasageri mor după prăbușirea avionului șifoc, pentru că nu pot ieși din el la timp. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să știți dinainte:
- cum se desfac centurile de siguranță;
- direcția exactă spre ieșire (mai ales dacă este fum în cabină);
- panica este 100% moarte.
De exemplu, George Lamson, încă un adolescent de 17 ani în 1985, a supraviețuit doar pentru că în momentul ciocnirii avionului în care zbura cu tatăl său, scaunul său a fost aruncat din cabină. Dacă băiatul nu ar fi fost prins și nu și-ar fi lipit capul de genunchi, iar după cădere nu ar fi reușit să se dezlege repede și să fugă la o distanță sigură, ar fi murit, ca și celel alte 70 de oameni.
După cum arată cazurile supraviețuitorilor unui accident de avion, dacă o persoană nu intră în panică și știe ce să facă, atunci are toate șansele să supraviețuiască. Examinând exemple de astfel de tragedii, oamenii de știință au ajuns la concluzia că mulți pasageri, în loc să coboare din avion, așteaptă instrucțiunile sau instrucțiunile cuiva. Este important să știți că într-o astfel de situație, fiecare este responsabil pentru propria siguranță.
Situații cu risc ridicat
Deși poate părea că supraviețuitorii unui accident de avion sunt doar norocoșii, în realitate nu sunt. După cum au arătat datele oamenilor de știință din Anglia, care au studiat peste 2000 de cazuri de salvare într-un astfel de accident, acești oameni au fost ajutați nu de o simplă coincidență a circumstanțelor, ci de cunoștințe și acțiuni specifice, plus un pic de noroc.
Se pare că există zone cu risc ridicat și zone mai sigure în avioane, așa cum demonstrează statisticile de supraviețuire:
- de exemplu, cei care stau în primele cinci rânduri din nasul aeronavei au 65% șanse de supraviețuire;
- este chiar mai mare pentru cei care stau în aceste rânduri pe scaunele exterioare (67%), și nu lângă ferestre (58%);
- pasageri din coada avionului au o rată de supraviețuire de 53% dacă sunt așezați și în primele cinci rânduri ale ieșirii de urgență;
- persoane care au supraviețuit după un accident de avion și s-au așezat în mijlocul cabinei sunt extrem de rare.
Pe lângă zonele de risc din cabină, aeronava în sine joacă un rol important. Deci, statisticile spun că 73% din toate accidentele aeriene au loc în aeronave mici proiectate pentru până la 30 de locuri. Rezultatul fatal al prăbușirii unei aeronave monomotor sau mici este de 68%, ceea ce sugerează că șansa de supraviețuire pentru pasagerii și piloții unor astfel de vehicule este echivalentă cu un miracol.
Există o singură concluzie - ar trebui să zbori cu avioane mari ale unor companii de încredere. Este puțin probabil ca doar alegerea corectă a vehiculului și a locurilor din acesta să salveze vieți în caz de urgență, dar pasagerii săi vor avea mai multe șanse de supraviețuire, iar salvatorii în accidentul unei nave mari nu pun întrebarea „există supraviețuitori. într-un accident de avion”, dar salvați-le.
Cele mai dificile situații
Cea mai dificilă și periculoasă parte a dezastrului este ciocnirea avionului cu solul sau apa. După ce s-a întâmplat acest lucru, oamenii au doar 1,5-2 minute pentru a rămâne în viață. În acest moment trebuie să rămâi înăuntru pentru a te desprinde, a găsi o cale de ieșire și a sări afară cât mai departe posibil.
Cea mai mare amenințare la adresa vieții este focul șimonoxid de carbon umple cabina, ceea ce este confirmat de o femeie care a supraviețuit accidentului aviatic. Larisa Savitskaya a supraviețuit după ce avionul în care zbura împreună cu soțul ei s-a ciocnit cu un bombardier. După ce a primit arsuri de la focul început, ea a reușit să se concentreze și să ia poziția corectă în scaun, ceea ce i-a salvat viața când a căzut peste el de la o înălțime de 5200 m timp de 8 minute.
Aterizarea ei a fost „înmuiată” de ramurile copacilor, dar chiar și după ce a supraviețuit unei astfel de căderi, a trebuit să suporte un șoc sever atât din cauza rănilor sale, cât și din cauza faptului că salvatorii nu s-au grăbit să caute avionul prăbușit., încrezător că nimeni nu a supraviețuit.
„Există supraviețuitori ai prăbușirii avionului?” - această întrebare ar trebui să fie în primul rând pentru cei care se confruntă cu situații similare. Larisa a așteptat două zile pentru ajutor cu o fractură a coloanei cervicale și o rănire la cap. Ea este singura care a fost trecută în cartea Guinness de două ori pentru același eveniment:
- pentru prima dată ca supraviețuitor al unei căderi de peste 5 km;
- al doilea - ca a primit cea mai slabă despăgubire pentru prejudiciul primit - doar 75 de ruble.
Nu mai puțin o amenințare pentru viața umană este o coliziune a unei aeronave cu suprafața apei, deși majoritatea pasagerilor cred naiv că poate atenua căderea. O astfel de ignorare a legilor elementare ale fizicii a costat viețile multor oameni.
Cadere în ocean
Când un avion se prăbușește deasupra oceanului, nu este neobișnuit, dar numărul morților rămâne șocant de mare, deși existăsupraviețuitorii unui accident de avion pe apă.
Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:
- în primul rând, oamenii nu reușesc adesea să găsească și să-și pună o vestă de salvare din cauza panicii;
- în al doilea rând, îl activează prea devreme, iar atunci când este umflat, împiedică nu numai mișcarea, ci și înotul din cabină dacă apa a intrat acolo;
- În al treilea rând, ei nu știu că lovirea în apă cu un avion echivalează cu lovirea unui pavaj din beton și nu poate să-și închidă centura pentru o poziție de salvare.
Cu excepția cazului în care un pilot efectuează o aterizare de urgență pe apă, căderea în ocean este la fel de periculoasă ca și căderea la sol, după cum confirmă singurul supraviețuitor al unui accident de avion.
Bakari avea 12 ani când ea și mama ei au zburat de la Paris la Yemen. Dintr-un motiv necunoscut, avionul s-a prăbușit în ocean la 14 km de coasta insulei Bolshiye Komory. În urma impactului asupra apei, acesta a fost rupt în bucăți, iar fata a căzut în apă. Ea a avut noroc că părți din linie au rămas pe suprafața ei, pe una dintre acestea a așteptat 14 ore până când a fost luată de o barcă de pescuit care trecea.
Povestea fetei a făcut înconjurul lumii, deoarece acesta este unul dintre acele exemple în care, poate, ar fi existat mai mulți supraviețuitori dacă ajutorul ar fi venit la timp. Hipotermia și vestele de salvare care nu sunt puse la timp au luat viața altor pasageri.
Acesta nu este ultimul exemplu de supraviețuire a unui accident de avion singuratic care trebuie să lupte pentru viața ei din cauza lipsei de ajutor la sol.
Cădere în junglă
Deși există exemple,când căderea avionului a fost înmuiată de ramurile copacilor, numărul pasagerilor supraviețuitori și al membrilor echipajului nu a crescut. Modul în care se comportă o persoană în timpul unei tragedii joacă în continuare un rol important.
Un exemplu în acest sens este povestea unei școlari germane de 17 ani care călătorește cu mama ei din Lima la Pucallpa (Peru) înainte de Crăciunul 1971. A fost, de fapt, un zbor scurt care a devenit tragic datorită faptului că avionul a intrat în turbulență în timpul unei furtuni.
Din cauza unui fulger, sistemele aeronavei s-au defectat, a început un incendiu în cabină. Juliana Koepke este singura supraviețuitoare a prăbușirii aviatice din timpul acestui zbor. La o altitudine de 6400 m, ambele aripi ale aeronavei s-au desprins, după care linia, care a intrat într-o pistă, a început să se destrame.
Fata a fost salvată de faptul că purta centura de siguranță și a luat o poziție de salvare când un rând de scaune, împreună cu scaunul ei, a fost „aruncat” peste bord. În timpul căderii, acesta a fost rotit de un vânt puternic împreună cu resturile din cabină, ceea ce a dus la o pantă descendentă și o cădere în desișurile dense ale junglei amazoniene.
Consecințele „aterizării” au fost o claviculă ruptă, abraziuni și vânătăi, dar o așteptau și mai multe încercări. Aflata la 500 km de Lima, in plina junglei, fara sa stie drumul, aceasta tanara care a supravietuit unui accident de avion a fost nevoita sa lupte pentru viata ei intr-o zona necunoscuta.
Timp de 9 zile întregi a mers pe râu, temându-se să se îndepărteze de el, pentru a nu pierde sursa de apă. Mâncând fructe și plante pe care le-a recunoscut și le-a pututderanja, fata a mers în parcarea pescarilor, care a dus-o la spital.
Dacă Juliana ar fi rămas să aștepte ajutor în apropierea avionului prăbușit, cel mai probabil ar fi murit. Pe baza acestor evenimente, compania de televiziune italiană a realizat un lungmetraj „Miracolele se întâmplă încă”, care mai târziu a salvat viața unei fete sovietice Larisa Savitskaya, care așteptase de două zile salvatorii.
Membrii echipaj supraviețuitori
Este destul de rar să auzi că membrii echipajului au supraviețuit unui accident de avion. Poate că sunt ocupați să salveze pasagerii sau se află în acest moment în partea cea mai „defavorabilă” a avionului, dar acesta este un fapt.
Dar există exemple în care un însoțitor de bord care a supraviețuit unui accident de avion a fost singurul salvat. Vesna Vulović avea doar 22 de ani în 1972, când un avion al unei companii aeriene iugoslave s-a prăbușit în aer ca urmare a unei bombe teroriste în timpul unui zbor regulat de la Copenhaga la Zagreb.
Acest caz poate fi considerat un „miracol”, deoarece Vesna a reușit să supraviețuiască fiind în mijlocul cabinei când a căzut de la o înălțime de peste 10 km. Epava mașinii în care se afla a căzut în copacii acoperiți cu zăpadă, atenuând foarte mult impactul.
Al doilea „miracol” a fost că, în timp ce era inconștientă, un fermier dintr-un sat din apropiere a găsit-o și a dus-o la spital. O însoțitoare de bord care a supraviețuit unui accident de avion după ce a căzut de la o asemenea înălțime a fost în comă timp de aproape o lună, apoi s-a luptat încă 16 luni pentru a se putea deplasa și a duce o viață normală.
Vesna Vulovich a devenit deținătorul recordului Guinness ca persoană care a comissari fara parasuta de la o in altime de 10 km. Este puțin probabil să existe un temerar care, din propria sa voință, decide să depășească rezultatul ei.
Prăbușire de avion rusesc în Egipt
Unul dintre cele mai fierbinți subiecte din toamna anului 2015 a fost prăbușirea avionului din Egipt. Astăzi, „există supraviețuitori” nu mai este cea mai importantă întrebare în această tragedie. Dacă la început existau zvonuri că nu toți cei 224 de oameni au murit, acum acesta este un fapt trist.
Astăzi, publicul este interesat de cauza morții avionului de linie și de garanția că acest lucru nu se va mai întâmpla cu aeronavele rusești.
Versiuni complet diferite ale ceea ce sa întâmplat cu Airbus A321 sunt prezentate de mass-media rusă și străină. Avionul, care a decolat fără întârziere, la 23 de minute după decolare, a dispărut de pe radarele controlorilor din motive necunoscute.
Una dintre versiunile pentru care nu au fost găsiți supraviețuitori ai unui accident de avion în Egipt este explozia unei bombe la bord. Avionul a explodat pe cer, așa că pasagerii nu au avut aproape nicio șansă.
Autoritățile egiptene spun că prezența bombei nu a fost detectată în mediul epavei. Aceste date au fost publicate de ei după ce experții din SUA, Anglia și Rusia au ajuns la o concluzie diferită.
Singurul motiv pentru inconsecvența concluziilor experților este refuzul Egiptului de a pierde potențiali clienți în timpul sezonului turistic și de a plăti despăgubiri lui Kogalymavia pentru un accident de avion în spațiul său aerian. Dacă ar exista supraviețuitori ai unui accident de avion în Egipt, ar primi și despăgubiridaune.
Rămâne de văzut la ce acord vor ajunge ambele părți, dar privind înapoi la istoria aeronauticii, putem spune că avioanele nu doar se destramă în aer și dispar de pe radar. Nu există încă concluzii finale, dar comunitatea mondială înțelege ce a provocat prăbușirea avionului din Egipt astăzi. Există supraviețuitori, răspunsul la această întrebare este fără echivoc - „nu”.
Statistici pozitive
Cunoscând meticulozitatea oamenilor de știință în dorința lor de a calcula și măsura totul, nu există nicio îndoială că aceștia au studiat și întrebarea de ce oamenii nu supraviețuiesc într-un accident de avion.
Motivul este de fapt cel mai banal - tot același factor uman. Dacă luăm statisticile schimbărilor în cauzele prăbușirilor aeronavelor din 1908, atunci va arăta astfel:
- în zorii construcției de avioane din 1908 până în 1929 50% dintre accidente s-au datorat unor probleme tehnice, 30% din cauza vremii, 10% din cauza incendiului și 10% din cauza erorii pilotului;
- până în a doua jumătate a secolului al XX-lea, flota aeriană a venit cu statistici diferite - 24% sunt legate de tehnologie, 25% - vremea este de vină, eroarea pilotului - 37%, incendiul - 7%, iar atacurile teroriste ocupă doar 5%;
- în secolul 21, statisticile s-au schimbat complet - 45% - vinovat este factorul uman, 13% - vremea, 32% - defecțiuni la echipamente, incendiu - 3%, iar atacurile teroriste ocupă 4% din cazuri.
Așa s-au schimbat cauzele dezastrelor aeriene în aer în 100 de ani. Cu toate acestea, astăzi este cea mai sigură formă de transport, deoarece accidentele apar cu o probabilitate de 0,00001%. În plus, din ce în ce mai multe fapte apar când, cuÎntr-un accident de avion, nu supraviețuiește o persoană, ci o parte semnificativă a pasagerilor.
De exemplu, 4 persoane au supraviețuit unui accident de avion care a avut loc în Japonia în 1985. La 12 minute după decolare, aeronava a suferit o depresurizare în compartimentul din coadă. Piloții au reușit să țină mașina în aer timp de 32 de minute, după care bordul s-a prăbușit la 100 km de capitala Japoniei. După cum au spus supraviețuitorii, ar fi putut fi mai mulți salvați, deoarece oamenii au cerut ajutor, dar până la sosirea salvatorilor, care nu se grăbeau deloc, 520 de persoane au murit. Au fost uciși de hipotermie și răni în urma căderilor.
Din păcate, informațiile despre cele salvate nu sunt întotdeauna adevărate. Așa a fost când s-a raportat că 4 persoane au supraviețuit unui accident de avion deasupra Egiptului. În acest caz, nu se poate decât să simpatizeze cu oamenii care și-au găsit speranța pentru un miracol, dar apoi au pierdut-o din nou.
În istoria aviației din Rusia există și exemple în care pasagerii au supraviețuit prăbușirii unui avion de linie. Așadar, cei care au supraviețuit prăbușirii avionului Kogalymavia din 2011, când avionul a luat foc, care tocmai rula spre pistă, au primit un bilet norocos. Din 116 pasageri și 6 membri ai echipajului, doar trei persoane au murit, în timp ce Tu-154 a fost complet ars.
