Constructia primei ramuri a metroului din Praga a inceput in 1966. Inițial, s-a planificat construirea unei linii pentru metroul ușor. Dar în cursul lucrărilor, a fost adoptat un proiect de construire a unui metrou. Praga la 9 mai 1974 a sărbătorit solemn deschiderea primului loc de lansare. Stația sa de pornire a fost punctul SOKOLOVSKA, iar stația finală a fost KACHEROV. La acea vreme, lungimea sa era de 7,5 kilometri și era formată din nouă stații. În acest moment, pe acest tronson de traseu, unele stații au fost redenumite, iar linia în sine s-a extins. Prima linie de metrou construită este inclusă în a treia linie de metrou. Praga este până acum singurul oraș din Republica Cehă unde trei linii de metrou, trei noduri de transfer și cincizeci și șapte de stații sunt pe deplin operaționale.
Lungimea totală a metroului din Praga ajunge la cincizeci și trei de kilometri. Toate cele trei ramuri de pe harta metroului sunt indicate prin linii colorate și semnate cu litere mari latine. Linia „A” este afișată în verde, linia „B” în galben și linia „C” în roșu. În proiectul Companiei de Transport din Pragase plănuiește crearea unei a patra linii „D”, care va fi marcată pe hartă cu albastru. Majoritatea stațiilor sunt îngropate adânc în subteran. În zonele de dormit ale orașului și la periferie, liniile de cale ferată circulă pe suprafața pământului sau la o adâncime de douăzeci de metri. Patru secțiuni ale potecii ale tuturor celor trei ramuri trec pe sub râul local Vltava.
Metroul din Praga este clasificat drept „feră grea”. Designul său este proiectat pentru capacitatea maximă de pasageri și locație subterană adâncă. Aceasta este principala diferență față de tramvaiul ușor sau tramvaiul subteran.
Tnelurile de pe scarile rulante duc la suprafață din metrou. În unele stații este prevăzut suplimentar un lift în acest scop. Liniile de metrou (Praga) se intersectează la diferite niveluri. Cu ajutorul dispozitivelor de manipulare, trenurile circulă liniștit de-a lungul rutelor lor. În nodurile de transfer, pasagerii folosesc scările rulante și trotuarele.
Sistemul de metrou este organizat astfel încât călătorul, după ce a urcat la suprafață și s-a îmbarcat în transportul public, să poată ajunge rapid în centrul orașului sau în locurile istorice. Sistemul de transport de suprafață din Praga a fost adaptat la funcționarea metroului. Prin urmare, majoritatea pasagerilor în orele de vârf preferă să se afle în acele zone în care este concentrat transportul urban terestru. În acest moment, trenurile se deplasează intens, intervalul de deplasare este minim, iar numărul de vagoane este mai mare decât în timpul orelor normale și în weekend.
Ore de funcționare a metroului - de la cinci dimineața până la sfârșitul zilei. În weekend șide sărbători, programul de metrou este prelungit cu o oră.
Praga, metroul este un fapt interesant
Perioada Războiului Rece a influențat construcția gărilor, care au fost concepute ca adăposturi pentru populația urbană în perioada de evacuare. Majoritatea locurilor se află la o adâncime de patruzeci de metri. În 2002, o inundație gravă a inundat 19 stații de metrou la adâncime. Praga (mai precis, specialiștii acestui oraș) au efectuat lucrări de restaurare timp de mai bine de șase luni pentru a relua funcționarea tuturor liniilor.
