Ruta M-7 este o autostradă federală care străbate orașe atât de mari precum Moscova, Nijni Novgorod, Ufa, Kazan și Vladimir. De asemenea, drumul trece cu intrări într-un număr de alte orașe, iar o parte a rutei europene E22 aparține lui E017.
În ciuda faptului că autostrăzile Siberia, Irtysh, Amur și Baikal sunt o continuare a M-5, este M-7, deoarece oferă cea mai scurtă rută de la Moscova la regiunile de est.
Informații de bază
Această autostradă începe în estul capitalei, de la intersecția autostrăzii Entuziastov și Soseaua de centură a Moscovei, dar trebuie menționat că toate distanțele sunt măsurate din centrul Moscovei. În viitor, autostrada M-7 trece prin regiunile Vladimir, Moscova, Nijni Novgorod, precum și prin republicile Chuvahia, Tatarstan și Bashkortostan. Lungimea sa totală este de 1351 de kilometri.
În plus, autostrada include și diverse drumuri de acces către:
- Ivanov, lungimea este de 101 km;
- Cheboksaram, intrarea vestică - 11 km,est – 3 km;
- Izhevsk, lungimea ajunge la 165 km;
- Perm, lungime 294 km.
De asemenea, merită remarcat faptul că autostrada M-7 include ocolirea sudică a lui Vladimir, cu o lungime de 54 km, precum și Nijni Novgorod, care are o lungime de 16 km.
Drumul în sine trece prin teren ușor deluros, iar în unele zone există zone de stepă și împădurite-mlaștinoase. Condițiile de temperatură pe acest drum sunt adesea exact aceleași, iar în ianuarie temperatura medie este de -10o C, iar în iulie - +20oC.
De mult timp, a fost pus la punct un proiect de extindere a autostrăzii și ar fi trebuit să treacă de la Ufa prin schimbul Jukovski cu autostrada M-5, precum și prin satele Taptykovo, Berezovka, Jukovo, Bulgakovo și mai departe prin Kartaly până la granița Rusiei cu Kazahstanul. În cele din urmă, autostrada M-7 Volga nu a fost niciodată dezvoltată, deoarece, din cauza existenței ZATO Mezhgorie, proiectul nu a fost aprobat, deși zona traseului de proiectare în zona nodului Jukovski a fost totuși construit.
Regiunea Moscova
Prin regiunile Vladimir și Moscova, acest traseu trece prin zone plate de mlaștini situate în câmpia Meshcherskaya. Diverse cursuri de apă care au fost modificate în timpul procesului de construcție, precum și umiditatea relativ ridicată, afectează negativ starea autostrăzii M-7 Volga. În limitele regiunii, drumul este destul de drept, iar singura excepție este km 52, situat subpasajul superior A-107 și nu are pante longitudinale puternice. De asemenea, este de remarcat faptul că drumul de aici trece printr-un număr destul de mare de așezări și semafoare.
Aproape pe întreg teritoriul pe care circulă autostrada M-7, direcția are cel puțin patru benzi, fiecare dintre ele având o lățime mai mare de 3,5 metri. Întreaga secțiune de drum este caracterizată de o suprafață îmbunătățită din beton asf altic, iar în cele mai multe tronsoane periculoase și de mare viteză este dotată și cu o barieră axială. În perioada 2005-2007, s-au efectuat lucrări capitale și la marea majoritate a pasajelor și podurilor, iar din 2006 până în 2008 au fost construite și noduri pe km 52 de cale. Din mai până în iunie 2008 s-a refăcut pavajul tronsonului de la km 68 la km 79, iar în toamnă a fost reparat și podul situat la km 86.
În anul 2009 s-a decis repararea trotuarului, precum și montarea unui gard axial la tronsonul km 33-37, iar la finalul anului s-a decis și instalarea de camere specializate pentru înregistrarea abaterilor în în special în zonele periculoase. În 2010, am instalat și bariere axiale și un stand suplimentar de cameră situat la km 66.
O atenție deosebită trebuie acordată faptului că starea autostrăzii M-7 este în permanență actualizată și modernizată. În 2012 s-a realizat o îmbunătățire pe scară largă a sistemului de iluminat, precum și s-au montat semafoare dotate cu cronometru specializat, iar în anul următor a fost construită o trecere de pietoni înălțată.
Atractii
După cum am menționat mai sus, există multelocuri semnificative în apropierea cărora se află autostrada M-7. Destinația include următoarele atracții:
- Moșia prinților Golitsins, care se află în Balashikha.
- Casa în care a locuit Serghei Fedorovich Pankratov, care este o manifestare unică a creativității personale.
- Biserica Adormirea Maicii Domnului, situată în satul Bogoslovo, pe al 64-lea kilometru al drumului.
Regiunea Vladimir
Diagrama pe kilometru a autostrăzii M-7 Volga arată că în regiunea Vladimir drumul diferă în multe privințe de cel de la Moscova prin faptul că trece printr-un teren mai accidentat, care prevede prezența unui număr mai mare de pante și coturi longitudinale, ceea ce poate complica oarecum mișcarea.
Secțiunea care merge de la granița regiunii Vladimir până la Vladimir însuși include un fragment cu circulație pe patru benzi. În acest tronson, construcția drumului de ocolire M-7 a fost realizată în așa fel încât gardurile despărțitoare de-a lungul axei să fie întâlnite doar periodic, iar intensitatea traficului pe acest tronson este de aproximativ 40.000 de vehicule pe zi. Datorită faptului că traseul este destul de aglomerat și insuficient echipat, traficul de-a lungul acestuia este tensionat și uneori destul de periculos, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile.
Ocolirea sudica a orasului Vladimir, care are o lungime de 54 km, pentru primii cincisprezece kilometri are doar un drum cu doua benzi, iar tronsonul ulterioar are deja patru benzi cu o circulatie normala.linie de separare. Este demn de remarcat faptul că puteți ajunge la Nijni Novgorod prin ocolirea sudică a lui Vladimir, care a fost deschisă în 2001. Puteți face acest lucru și de-a lungul porțiunii vechi de autostradă care trece direct prin Vladimir dinspre nord. Trebuie remarcat faptul că lungimea sa este cu aproximativ 2 kilometri mai mică în comparație cu Southern Bypass. După repararea autostrăzii M-7, pe aceasta au apărut 15 semafoare, drept urmare se pot observa blocaje în timpul orelor de vârf. O atenție deosebită trebuie acordată faptului că de la kilometrul 193 până la kilometrul 222 drumul are doar două benzi.
În viitor, în regiunea Vladimir, poteca trece de-a lungul unei autostrăzi cu patru benzi destul de satisfăcătoare, adesea cu gard despărțitor (fără a număra unele așezări), deci nu provoacă plângeri deosebite.
postări
Constructia autostrăzii M-7 a fost realizată în paralel cu construcția de posturi, în timp ce guvernul s-a asigurat că acestea sunt suficiente pentru a asigura deplasarea cât mai sigură. Astfel, se pot distinge următoarele postări:
- La intersecția dintre ocolirea sudică din apropierea satului Penkino și ocolirea nordică a lui Vladimir. În acest loc, un radar sau o cameră pentru mașină este adesea situat în spatele celui de-al optulea stâlp de iluminat, dacă numărați în direcția de la Moscova la Nijni Novgorod.
- În districtul Vyaznikovsky (aproximativ kilometrul 285). Aici este instalat un trepied special deghizat, care este situat în zona satului Kourkovo, în fața pasajului de peste calea ferată, iar echipajul însuși estechiar lângă pod. Trebuie remarcat că, din când în când, direcția de control se poate schimba și, uneori, este efectuată din partea Moscovei și, uneori, din partea Nijni Novgorod.
- În satul Simontsevo (aproximativ kilometrul 276). Postul de serviciu, împreună cu radarul, se află în golul liniei de separare vizavi de cafenea, situată în centrul satului. Aici, controlul este deja efectuat imediat asupra ambelor direcții de mișcare.
Regiunea Nijni Novgorod
Este de remarcat faptul că în regiunea Nijni Novgorod, în cea mai mare parte, o secțiune a autostrăzii este acoperită cu un drum destul de bun. Lățimea totală a pânzei aici este de la două până la șase benzi, iar lungimea sa în sine este de 250 de kilometri. În acest moment, această secțiune a traseului trece direct prin Nijni Novgorod și în fiecare zi trec peste 45.000 de mașini pe autostrada M-7. Hotelurile sunt situate aproape de-a lungul întregii porțiuni de drum, acceptând în mod constant din ce în ce mai mulți oaspeți noi. Alegerea este mare, puteți alege opțiunea în funcție de buzunarul dvs.
Ocolire sud
Acesta este un drum ocolitor relativ nou, care include o secțiune de cale care îndeplinește pe deplin toate cerințele moderne de calitate și siguranță. După nivelul de execuție, este vorba de o autostradă cu gazon despărțitor, precum și de diverse apărătoare metalice de-a lungul marginilor, având o înălțime de terasament de 12-22 m. De menționat că această autostradă nu a fost încă finalizată până la capăt, prin urmare se rupe la intersecția cu drumul R158. Dupăacest lucru a fost deja indicat, se îndreaptă deja spre Bolshoye Mokroe și, aproximativ în zona Kstovo, duc la drumul principal.
Construcția și reconstrucția autostrăzii M-7 în zona ocolirii de sud se desfășoară din 1984. Prima etapă, care are o lungime de 16 kilometri, a făcut legătura între acest drum de P125, iar construcția sa a fost realizată între 1984 și 1993, inclusiv un pod peste râul Oka. A doua linie, care trecea prin P125 și P158, avea 14,5 kilometri lungime și a fost finalizată în doar doi ani și jumătate și a fost deschisă în 2008. Al treilea și al patrulea nu au fost niciodată construite din cauza faptului că statul nu a putut finanța lucrări de construcție din cauza crizei economice. În 2010, după o propunere a lui Serghei Ivanov, s-a decis să se elaboreze un plan pentru construcția celei de-a treia etape, în care să fie utilizat și parteneriatul public-privat cu organizarea ulterioară a călătoriilor plătite. Cea de-a treia secțiune avea 46 de kilometri lungime, iar costul de așezare a acesteia este estimat la 20 de miliarde de ruble.
La începutul anului 2016, construcția celei de-a treia etape a centurii ocolitoare de sud era deja la etapa finală. Stratul rutier și principalele comunicații inginerești au fost deja așezate, precum și structuri artificiale. Printre lucrările rămase, este de remarcat așezarea a două conducte petroliere suplimentare, precum și construcția unei alte linii electrice, urmată de așezarea stratului final al carosabilului. Traficul pe acest tronson se deschide în 2016 și este de remarcat faptul că datele au fost programate inițial pentru 2017. Lucrumișcarea ar trebui să înceapă până pe 25 iulie, iar punerea în funcțiune finală va avea loc abia la sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie, după ce au fost efectuate testele necesare.
Cea de-a patra etapă a Ocolirii Sudului este de așteptat să fie cea mai lungă și cea mai costisitoare secțiune, iar lungimea sa va fi de aproximativ 40 de kilometri. Datorită construcției acestei secțiuni, ulterior va fi posibilă asigurarea unei ocolitoare cu drepturi depline a Kstov și Nijni Novgorod, oferind acces la autostrada principală M-7 Volga. Finanțarea acestei etape va fi organizată exclusiv din bugetul federal, iar construcția ei este planificată să fie finalizată înainte de Cupa Mondială 2018.
Nijni Novgorod - granița cu Ciuvasia
După Nijni Novgorod, traseul continuă cu Autostrada Kazanskoye, după care intră în Muntele Volga. Fotografia autostrăzii M-7 arată clar cum se schimbă vizibil terenul, pe măsură ce apare un număr destul de mare de urcări și coborâri abrupte. Locul are o rată de accidentare destul de mare, deoarece drumul are doar două benzi, dar nu există o linie de separare pe el. Calitatea pavajului este medie, iar doar periodic autoritățile efectuează reparații. Pe această porțiune de drum, puteți întâlni doar așezarea urbană Vorotynets, precum și orașele Lyskovo și Kstovo, prin care trece autostrada M-7. Benzinăriile sunt, de asemenea, destul de rare.
Chuvashia
Așa-numita autostradă Gorki trece prin Republica Ciuvaș, lungimeacare variază de la 160 la 170 de kilometri. Pe drumul acestui drum se află o mulțime de obiecte geografice, inclusiv Ceboksary, râul Sura, orașul Tsivilsk și multe altele. Datorită faptului că Chuvasia în sine este caracterizată printr-un relief predominant de dealuri, suprafața drumului nu este de cea mai bună calitate în multe secțiuni ale autostrăzii. În 2013, peste Sura a fost construit un pod pentru ca vehiculele să poată traversa, iar drumurile au început să fie construite în diferite secțiuni ale intrării pe acel pod. La majoritatea intersecțiilor de drumuri de ocolire majore, există un regulament de semafor stabilit, dar funcționează în principal numai în timpul zilei.
Pod peste Volga
Înainte de a începe construcția unui pod de automobile peste Volga pe M-7, traseul a trecut inițial în Tatarstan și s-a întors din nou în Chuvashia aproximativ la o secțiune de aproximativ al nouălea kilometru. În același timp, au fost lansate regulat două feriboturi, care puteau transporta diverse camioane.
După ce podul din apropierea satului Morkvashi Embankments a fost pus în funcțiune în 1990, autostrada M-7 a fost schimbată și a fost construită o nouă secțiune în Tatarstan, care trece printr-un loc pitoresc la trecerea podului renovat cu Svyaga lângă Isakovo. În viitor, un drum cu patru benzi începe în districtul Verkhneuslonsky după virajul de la Ulyanovsk.
Trecția de feriboturi, care este situată în apropiere de Nizhniye Vyazovye, funcționează și astăzi, iar un feribot pentru camioane, mașini și pietoni circulă prin ea. In iarnatimpul acolo se obișnuiește să se organizeze o traversare specială pe gheață, pe care se pot deplasa mașinile.
De ceva timp, pe diferite hărți (inclusiv pe cele electronice), autostrada M-7 de lângă Türlema a fost indicată de două drumuri separate - acesta este cel nou, care ducea la podul peste râul Volga, iar cel vechi, mergând cu feribotul către Zelenodolsk.
Tatarstan
După ce se termină podul de peste Volga, traseul ocolește Kazanul prin drumul ocolitor Kazan, unde traversează și râul Kazanka.
Apoi drumul trece prin districtul Pestrechinsky. Aici a fost efectuată o cantitate destul de mare de lucrări, care au vizat extinderea drumului ocolitor până la R-239, realizându-se sub forma unei autostrăzi cu patru benzi cu drepturi depline. În continuare, traseul în format de drum 2x2 trece până în satul Shali, unde se sprijină pe un nod pe două nivele, de la care există și o ieșire către autostrada R-239. După această intersecție, drumul cu două benzi continuă din nou.
Continuarea autostrăzii cu patru benzi poate fi văzută din nou abia la kilometrul 900 și este situată la intrarea în districtul Rybno-Slobodsky. La capătul districtului Pestrechinsky, drumul trece prin districtele Mamadyshsky și Rybnoslobodsky. De menționat că cu 20-30 de kilometri înainte de ieșirea Mamadysh, pe care autostrada o ocolește spre sud, există o parcare mare cu piață de pește, iar autostrada de aici este cu două benzi. Dar, după podul peste râul Kirmyanka, traseul se împarte din nou în patru pâraie, așa că trece prin noul pod de-a lungul râului Vyatka, trecând prin regiunea Yelabuga. Drumul ocolitor Yelabuga are și el patru benzi și trei kilometri mai târziuocolire există o legătură cu autostrada spre Mendeleevsk.
Toate aceste informații pot fi destul de utile pentru cei care nu știu unde este M-7 sau care trebuie să traverseze unele secțiuni ale acestuia. Datorită explicațiilor detaliate, nu numai că poți depăși diverse obstacole, ci și să vizitezi o mulțime de obiective turistice și să te distrezi pe parcurs.
