Aeroflot este cea mai mare companie aeriană din Rusia. Flota aeriană Aeroflot operează zboruri atât în interiorul țării noastre, cât și către alte țări.
Istoria întreprinderii
Aeroflot a fost fondată cu mult timp în urmă, în 1923. De la început și până în prezent, compania aparține statului. Din 1938 până în 1991, flota Aeroflot a fost cea mai mare din lume. Din 1991, statul deține doar 51% din acțiunile Aeroflot, restul acțiunilor sunt în mâini private.
Din 1989, compania aeriană este membră a Asociației Internaționale de Transport Aerian sau, cum se numește altfel, IATA. Pentru a concura cu cele mai mari companii aeriene din lume, în 2000 directorii companiei au decis să-și schimbe brandul. Flota companiei aeriene Aeroflot a apărut în fața pasagerilor într-o nouă imagine abia trei ani mai târziu, în 2003. Nu doar forma echipajului s-a schimbat, ci și culoarea transportului aerian. În ciuda rebrandingului, ciocanul și secera sunt încă simbolurile oficiale ale companiei.
Din 2006, compania este membru al aviațieiAlianță SkyTeam.
Sediul principal al Aeroflot este situat pe Arbat. Filialele întreprinderii sunt situate în diferite orașe din Rusia. Printre filiale se numără Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.
În 2014, pentru a treia oară în existență, Aeroflot a fost recunoscută drept cea mai bună companie aeriană din toată Europa de Est.
Indicații de zbor
Compania operează zboruri către 51 de țări ale lumii, către 125 de destinații diferite.
Dintre acestea, 43 de orașe sunt în Rusia, 8 în țările CSI, 1 în Africa, 5 în țările continentului american, 4 în țările din Orientul Mijlociu, 45 în Europa, 13 sunt în direcția asiatică.
Printre destinații: Belarus, Bulgaria, Austria, Armenia, Marea Britanie, Belgia, Portugalia, Polonia, Thailanda, Siria, SUA, Țările de Jos, Japonia. De asemenea, Grecia, Iran, Egipt, Emiratele Arabe Unite, Mongolia, Danemarca, Germania, Irlanda, Malaezia, Liban, Cipru, Canada, Italia, Franța și multe altele.
Politica companiei
În timpul înregistrării, personalul verifică bagajul pasagerilor și bagajul de mână. Cantitatea de bagaje care poate fi transportată gratuit depinde de scopul final al zborului și de clasa biletului. Bagajul transportat (fiecare cutie sau valiză) în suma celor trei dimensiuni nu trebuie să depășească 1,58 m, iar bagajul de mână 1,15 m.
Bagaj gratuit la clasa business este de două piese, fiecare geantă nu trebuie să cântărească mai mult de32 kg. Puteți transporta o geantă cu o greutate de 15 kg în bagajul de mână.
Clasa de confort oferă, de asemenea, două locuri gratuite pentru bagaje personale. Greutatea fiecărei unități de marfă transportată nu trebuie să depășească 23 kg. Bagajul de mână este calculat de la dimensiunea de 10 kg de persoană, un sac.
Clasa Premium Economy permite aceeași permisie de bagaj ca și clasa Comfort.
Pentru alți pasageri din clasa economică, este permis 1 bagaj cu o greutate de cel mult 23 kg și 1 bagaj de bagaj de mână cu o greutate de cel mult 10 kg.
Dacă greutatea totală a bagajelor transportate de un pasager, inclusiv bagajul de mână, nu depășește 10 kg, atunci numărul de bagaje poate fi mare.
flotă Aeroflot
Aeronavele implicate în zboruri sunt ceea ce Aeroflot se mândrește. Flota lor de avioane este modernă, tânără și în creștere rapidă de la an la an. Acum flota este formată din 189 de aeronave, dintre care majoritatea sunt modele A320, A330, SuperJet 100. Au fost semnate contracte pentru achiziționarea a 22 de avioane Boeing B787 și 22 de avioane Airbus A350.
Avioanele Sukhoi SuperJet 100 sunt avioane rusești utilizate pentru zboruri interne. Pentru zborurile internaționale, avioanele Airbus sunt mai des folosite.
Avioanele Boeing depășesc alte aeronave ca rază de acțiune și capacitate. Acestea deservesc zboruri din clasa Comfort operate de Aeroflot.
Flota de avioane de la începutul anului 2017 este formată din 35 de avioane de linieBoeing 777 și 737, 124 Airbus A330, A320, A321 și 30 avioane SuperJet 100.
Istoria flotei Aeroflot
În timpul Uniunii Sovietice, aproape toate avioanele companiei au fost fabricate în URSS. Toate zborurile civile și chiar unele zboruri militare au fost operate de cea mai mare companie aeriană a țării.
În anii 40-50, Li-2 a fost folosit pentru transportul de pasageri. Această aeronavă a fost produsă în URSS din 1939.
În 1947, Il-12 și Il-14 au fost treptat puse în funcțiune. S-au folosit și biplanuri An-2. Acest model de avion a fost folosit de Aeroflot pentru transportul de pasageri și mărfuri până în anii '80.
De la mijlocul anilor 50 Tu-104, Tu-114 a zburat. În 1962, Tu-124 a fost pus în funcțiune, iar în 1967, Tu-134.
Avioanele Tu-134 sunt încă folosite pentru zboruri.
Pentru prima dată, compania a început să folosească avioane străine în 1992. Apoi Aeroflot a achiziționat o aeronavă AZ10. În 1994, compania aeriană a adăugat la flota sa o serie de avioane cargo Boeing, Airbus și Douglas DC-10. Acum, mai mult de jumătate din flota companiei aeriene este produsă de companii străine.
Toate garniturile folosite au fost achiziționate după 1994 în flota Aeroflot. Vârsta avioanelor care efectuează zboruri, în majoritatea cazurilor, nu depășește 20 de ani.
Accidente și scandaluri
Din anii '50, Aeroflot a înregistrat 127 de accidente și accidente diferite, soldând cu 6895 de morțibărbat.
În 1994, un Airbus A310 s-a prăbușit în Siberia, lângă Mezhdurechensk. Acest lucru s-a întâmplat din cauza faptului că comandantul aeronavei, pornind pilotul automat, și-a pus fiul în vârstă de 15 ani pe scaun. În timp ce tânărul stătea pe scaunul tatălui său și „virea”, pilotul automat s-a oprit cumva. Avionul s-a prăbușit și s-a prăbușit. După acest incident, măsurile de securitate la bordul aeronavei companiei au fost întărite.
În 1996, la aterizarea pe aeroportul din Torino, Italia, s-a prăbușit un avion An-124 Ruslan, pe care Aeroflot îl închiriase de la o altă companie. Din anumite motive, avionul a lovit cu roțile una dintre casele din sat și s-a prăbușit într-o fermă la 5 km de aeroport. În acel accident, 5 persoane au murit și 11 au fost rănite. Compania de la care Aeroflot a închiriat apoi An-124 încă încearcă să dea în judecată despăgubiri pentru avionul prăbușit.
