Expressway… Cât de comună este această expresie! Cu toții înțelegem aproximativ ce este, dar de multe ori nu știm ce sunt autostrăzile expres, cât de repede au voie să circule și câte autostrăzi sunt în Rusia. Să aruncăm o privire la istoria autostrăzilor, prezentul și viitorul acestora.
Istoria apariției
Prima autostradă a apărut la începutul secolului trecut în Italia. În 1924, a făcut legătura între două orașe mari - Milano și Varese. Lungimea drumului a fost de 85 km. Interesant este că cuvântul „autostradă” folosit de mulți a venit din Italia. Până la începutul secolului al XXI-lea, în țară fuseseră construiți peste 6.000 de kilometri de drumuri expres.
Un alt nume cunoscut pentru drum - „autobahn” - a apărut în Germania. În 1932, autostrada făcea legătura între Köln și Bonn, lungimea ei era de numai 20 km. Un fapt interesant: în Germania până în 1941 s-au construit peste 3.500 de kilometri de drumuri expres. Până în prezent, în țară există peste 13.000 de kilometri de drumuri.
Până în prezent, expresautostrada este cel mai folosit tip de drum din lume. Locul principal în construcția unor astfel de rute este ocupat de China. Lungimea lor până la începutul anului 2015 se ridica la aproape 112.000 km.
În Rusia, construcția de drumuri de mare viteză datează din vremea URSS. Din păcate, nu este posibil să se calculeze numărul de autostrăzi construite. Practic, autostrada din Rusia este secțiuni separate de drumuri asf altate.
Condiții de trafic
Care autostradă este considerată una de mare viteză în Rusia? O autostradă este un drum cu un anumit indicator rutier, care are mai multe benzi de circulație în ambele sensuri, separate printr-un gard special sau fâșie despărțitoare. Acest drum nu are intersecții cu altele de la același nivel (orice intersecții sunt posibile doar printr-un pod sau un pasaj subteran).
Pe autostrada este interzis pietonii, animalele, orice tip de transport a carui viteza nu depaseste 40 km/h. Acestea includ biciclete, mopede, tractoare și orice alt vehicul autopropulsat. De asemenea, nu este permisă oprirea transportului public și este interzisă oprirea mașinilor și camioanelor în locuri nedestinate parcării.
Este interzis să faceți o întoarcere și să conduceți în golurile benzii mediane, mersul înapoi și antrenamentul de conducere este inacceptabil. Deci, când conduceți pe autostradă, aveți grijă și nu încălcați regulile.
Autostrăzi rusești
Piesele principale din Rusia încep de la Moscova. Acest lucru sugerează că majoritatea drumurilor au fost construite în vremuriImperiul Rus și convertit la cerințele moderne. Densitatea rețelei lor în partea europeană a țării este cea mai mare. Drumurile principale radiază de la Moscova. Cu cât este mai la nord, cu atât rețeaua de autostrăzi este mai puțin dezvoltată. În districtele federale din Orientul Îndepărtat și Siberia, multe drumuri nu sunt conectate la autostrăzile majore. Cu orașele individuale, comunicarea este posibilă doar vara și chiar și atunci prin aer.
Drumurile rutiere din Rusia au o lungime totală de 1.396.000 km, iar cele cu suprafață dură - 984.000 km. În conformitate cu legea privind clasificarea drumurilor, acestea au diferite categorii și nu sunt numai proprietatea statului, ci pot fi și în departamentul entităților constitutive ale Federației Ruse, precum și persoane fizice. Acestea includ autostrăzi de importanță federală, regională și municipală, locală. Există și autostrăzi private.
Autostrăzi federale
Autostrăzile federale sunt solide și pot fi rapide. Lista lor este aprobată de Guvernul Rusiei, sunt proprietatea statului. Astfel de drumuri au o anumită numerotare cu o literă în față. Care dintre ele sunt federale?
În primul rând, acestea sunt toate drumurile care leagă capitala Rusiei - Moscova - cu capitalele țărilor vecine, precum și cu centrele administrative ale entităților constitutive ale Federației Ruse. Astfel de melodii au prefixul „M”, ele includ:
- M1 „Belarus” - „Autostrada Minsk” - care leagă Moscova și Belarus la granița cu Rusia.
- M2 „Crimeea” -unind ruta europeană E105 cu Moscova, Tula și Harkov.
- М5 „Ural” - având cea mai mare lungime de 1879 km și leagă Moscova de Chelyabinsk.
În al doilea rând, acestea sunt drumuri care leagă centre administrative separate. Acestea sunt prefixate cu „R”:
- P22 „Caspian” este unul dintre cele mai lungi drumuri regionale, cu o lungime de 1381 km. Face parte din ruta europeană E119, care trece prin Moscova, Tambov, Volgograd și Astrakhan.
- P504 "Kolyma" - lungimea este mai mare de 2000 km. Este autostrada cheie a Orientului Îndepărtat. Se execută de la Yakutsk la Magadan.
În al treilea rând, drumuri de acces și de legătură care pot conecta orașe cu porturi maritime sau fluviale, aeroporturi sau gări, precum și cu alte noduri de transport. Toate sunt indicate prin prefixul „A”.
De la 1 ianuarie 2018, va intra în vigoare o nouă listă de drumuri federale din Rusia. Nu va separa rutele în principale și altele. Modificările au afectat și numerotarea și denumirile drumurilor. În viitorul apropiat, viteza pe autostradă va fi de cel puțin 130 km/h.
Drumul „Moscova - Noginsk”
Distanța de la Moscova la Noginsk este de doar 58 km. Astăzi, acest traseu trece de-a lungul autostrăzii M7 Volga, care se întinde de la Moscova prin Vladimir, Nijni Novgorod, Kazan și se termină în Ufa. Drumul este federal. Ea nu se poate lăuda cu un randament marecapacitate, acum pot trece de la 3 la 7 mii de mașini pe zi. Din această cauză, blocajele de trafic și aglomerația apar adesea la intrarea în Moscova.
Având în vedere creșterea traficului, guvernul a decis să pună în funcțiune o nouă autostradă de mare viteză „Moscova-Noginsk”. Acest drum va deveni o alternativă la M7 și va fi plătit.
Autostrăzile cu taxă au devenit foarte populare în țările dezvoltate, acum a venit rândul Rusiei. Proiectul a început în 2014 și urmează să fie finalizat în 2017. Acest drum va ajuta la descărcarea principalelor autostrăzi și va permite locuitorilor din Noginsk să ajungă în capitală în 20-30 de minute. Acest lucru se va dovedi a fi de mare ajutor pentru oamenii care lucrează la Moscova.
Drumul cu taxă „Moscova - Noginsk” va avea o capacitate de 30.000 de mașini pe zi. Cu până la 6 benzi într-o singură direcție și o viteză de 120 km/h, autostrada va contribui la minimizarea timpului de călătorie și la maximizarea confortului șoferului. Tariful pe o astfel de rută este încă necunoscut - fie va fi fix, fie va depinde de kilometraj. În acest moment, din cauza finanțării reduse, autostrada este construită doar parțial.
Ruta „Moscova - Sankt Petersburg”
În acest moment, Sankt Petersburg și Moscova sunt conectate prin autostrada federală M10 E105 „Rusia”, pusă în funcțiune în secolul al XIX-lea. Conectarea celor două capitale a fost planificată de Petru I și a realizat proiectul său, care a devenit o rezervă a sistemului de comunicații cu apă. Astăzi lungimea drumului este de 706 km. Datorită capacității reduse și vitezei reduse a traficului pe această rută, apare adesea aglomerația. Până la 130-170 de mii de mașini circulă pe autostradă pe zi, iar viteza la intrarea în Moscova este de până la 10 km/h. Având în vedere acest lucru, în urmă cu câțiva ani, a apărut un proiect de construcție a drumului expres Moscova-Sankt Petersburg M11.
Drumul „Moscova - Sankt Petersburg” va fi parțial plătit. Lungimea sa va fi de 684 km, iar de fapt va înlocui actuala autostradă M10. Se preconizează că autostrada va fi pusă în funcțiune în 2018. Până în prezent, au fost construite mai multe secțiuni: de la 15 la 58 km de la Moscova la Solnechnogorsk și de la 258 la 334 km - ocolind Vyshny Volochok în regiunea Tver.
Condițiile climatice vor trebui luate în considerare la crearea rețelei de autostradă. Cele patru regiuni prin care trece ruta au climate diferite: regiunile Moscova și Tver se disting prin continental temperat, în timp ce regiunile Novgorod și Leningrad se caracterizează prin tranziție continental-marină. Toate schimbările bruște de temperatură pot avea un efect negativ asupra carosabilului și, ca urmare, pot face inutilizabile resursele cheltuite. Prin urmare, este necesar să abordăm foarte serios alegerea pardoselii. Viitorul piesei în sine depinde direct de acest lucru.
Drumul expres Moscova-Sankt Petersburg va avea 2 până la 5 benzi în fiecare sens și o viteză de 150 km/h. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de călătorie între orașe și va îmbunătăți condițiile pentru șoferi. conjecturalătariful pe această autostradă va fi de aproximativ 1200 de ruble. Totul va depinde de ora din zi și de o anumită secțiune a traseului. Astfel, drumul „Moscova – Sankt Petersburg” va deveni a doua autostradă cu taxă din Rusia. Trebuie clarificat faptul că aproximativ 60% din drumul în construcție va fi taxat, în timp ce puteți folosi și actuala autostradă gratuită M10.
„Moscova - Beijing” - o privire în viitor
Visul de a lega Occidentul și Estul a persistat întotdeauna în inimile oamenilor întreprinzători. Până în prezent, a devenit posibilă construcția unei autostrăzi de mare viteză care să facă legătura între Moscova și Beijing. În 2014, a fost semnat un memorandum între Rusia și China privind construcția unei autostrăzi de mare viteză „Moscova - Beijing”.
Astăzi, trenul care leagă cele două țări este pe drum timp de 130 de ore - adică 6 zile. Odată cu implementarea proiectului, se va putea călători de la Beijing la Moscova în două zile, parcurgând o distanță de 7.000 de kilometri cu o viteză de 350 km/h. Cooperarea cu China Railway va aduce o dezvoltare economică stabilă atât Chinei, cât și Rusiei și va servi drept o legătură bună între Europa și Asia.
În plus, drumul „Moscova - Beijing” va contribui la dezvoltarea Districtului Federal Ural. Acesta va conecta stații din următoarele orașe: Kazan, Ekaterinburg, Chelyabinsk și apoi - Astana (Kazahstan), Urumqi și Beijing. Sarcina principală și principală este de a conecta Moscova și Kazanul cu o autostradă de mare viteză. Pentru aceasta, China își va oferi tehnologiile și va investi 10 USDmiliard. Este planificat să finalizeze proiectul până în 2030.
„Moscova - Kazan” - viteze noi
Autostrada de mare viteză Moscova-Kazan va face posibilă reducerea timpului petrecut pe drum la 3,5 ore. Extinderea sa ulterioară până la Ekaterinburg va acoperi distanța de 1595 km în 8 ore. Este planificată să se deplaseze cu până la 400 km/h pe traseul trenurilor de mare viteză. Trenurile regionale accelerate vor circula pe distanțe de până la 200 km cu o viteză de 200 km/h.
Se plănuiește utilizarea trenurilor de noapte accelerate pe distanțe lungi, precum și transportul de mărfuri și containere pe autostradă. Indicatorii de viteză vor fi de 160 km/h. Este planificată finalizarea liniei de cale ferată Moscova-Kazan în 2018. Ce va oferi construcția lui? În primul rând, va oferi locuri de muncă populației. Experții spun că construcția drumului în Urali va contribui la revigorarea întregului complex industrial. Vor fi necesari circa 16.000 de metri cubi de piatră concasată bună, circa 15.000 de tone de structuri din beton armat de foarte bună calitate, 125 de tone de structuri metalice și 25 de tone de șine de cale ferată pe kilometrul de cale ferată. Achiziționarea acestor materiale din străinătate va necesita o sumă considerabilă de bani, ceea ce va crește costul proiectului, ceea ce înseamnă că este necesară îmbunătățirea tehnologiilor de producție și creșterea calității acestora pe plan local. Întreprinderile locale pot face față acestei sarcini și pot oferi locuri de muncă populației de mulți ani.
Moscova - Don
Autostrada federală „Moscova - Don” M4, numită astfel la sfârșitsecolul trecut, a fost construit în 1967. La acel moment, traseul mergea din capitală prin Voronej până la Rostov-pe-Don și avea două benzi de circulație cu lățime de 7 metri. La începutul anului 1991, traseul a fost prelungit cu 500 km, iar Novorossiysk a devenit destinația sa finală. Așadar, datorită adăugării diferitelor tronsoane, a apărut drumul modern M4 Don. Este interesant că a devenit prima autostradă cu o porțiune plătită a pistei, care ocolește satul Khlevnoe și avea o lungime de 20 km.
Astăzi, autostrada Moscova-Don este cea mai bună din Rusia. Singurul său dezavantaj este că vara este aglomerat de mașini atât într-un sens, cât și în celăl alt. Mulți oameni din Moscova și suburbiile sale pleacă cu familiile în vacanță la mare. Traseul duce către teritoriile Krasnodar și Stavropol, regiunea Rostov și Crimeea. În același timp, o mulțime de legume și fructe sunt transportate din regiunile de sud ale Rusiei către Moscova, Sankt Petersburg și regiunile de nord ale țării.
Iarna, pe anumite tronsoane de drum, în special în Teritoriul Krasnodar, unde traseul trece prin lanțuri muntoase, sunt posibile zăpadă și gheață puternică. Vremea rea poate bloca traficul pe autostradă pentru câteva zile. Așadar, în 2009, elementele au oprit mișcarea tuturor vehiculelor pe o porțiune nereparată a drumului din regiunea Rostov timp de câteva zile.
O altă problemă o reprezintă blocajele frecvente în trafic la punctele de control din regiunea Moscovei, deoarece este nevoie de ceva timp pentru a plăti secțiunile de taxare.
Sunt multe pe autostradătronsoane plătite, iar acest lucru oferă un avantaj imens față de drumurile gratuite. În primul rând, limita de viteză a autostrăzii M4 în unele secțiuni este de 130 km/h, iar în majoritatea părților - 110 km/h. În al doilea rând, la o astfel de viteză, este necesară o platformă excelentă pe aproape toată lungimea drumului și este. În al treilea rând, la secțiile cu plată a fost introdus un serviciu pentru șoferi - asistență de urgență. O idee grozavă - comunicare video cu inscripția SOS la fiecare 1,5 km. Dacă aveți o avarie sau rămâneți fără benzină, ajungeți la caseta galbenă și cu siguranță veți fi ajutat în viitorul apropiat.
Foara ferată de mare viteză
Liniile de cale ferată de mare viteză se întorc în secolul trecut cu istoria lor. Chiar și sub URSS, au existat planuri de a crea trenuri de mare viteză, de exemplu, un vagon - un prototip de tren cu reacție. Testele sale au avut loc în anii 1970. În plus, a fost dezvoltat un proiect pentru un drum special de mare viteză, care trebuia să conecteze Moscova cu Harkov și Lozova cu ramuri către Simferopol și Rostov-pe-Don. Limita de viteză pe acest drum urma să fie de 250 km/h.
Din păcate, prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la o criză economică, iar toate planurile sunt în trecutul îndepărtat. Dezvoltarea trenului de mare viteză Sokol-250 a dus la testarea acestuia în 2000, dar din cauza deficiențelor constatate de comisie, acesta nu a fost niciodată pus în funcțiune. În plus, costul creării propriului material rulant de mare viteză a depășit normele permise și era mai ieftin să achiziționăm trenuri deja disponibile în Europa care trecuseră testul.
În 2006 a fosta fost semnat un acord între Căile Ferate Ruse și compania germană Siemens pentru furnizarea a 8 trenuri de mare viteză capabile să atingă viteze de până la 330 km/h. Primul tren a fost livrat în 2008 și a mers într-un zbor pe ruta Moscova - Sankt Petersburg. Autostrada de mare viteză „Moscova - Petersburg” a primit trenuri fiabile care acopereau distanța dintre aceste orașe în 3 ore și 45 de minute.
Următorul tren de mare viteză a apărut pe ruta „Moscova - Nijni Novgorod”. Timpul de călătorie a fost de 3 ore și 55 de minute. Această rută este deschisă călătorilor de la jumătatea anului 2010. Până la sfârșitul anului 2010, a devenit disponibilă comunicația de mare viteză de importanță internațională „Sankt Petersburg - Helsinki”.
Autostrăzi ale capitalei
Moscova, ca orice metropolă, este inundată de vehicule. Majoritatea locuitorilor din zonele îndepărtate merg la serviciu sau în oraș pentru cumpărături sau distracție cu transportul privat. Dar, din păcate, infrastructura nu permite extinderea constantă a drumurilor. Pentru a rezolva această problemă, Moscova a decis să construiască autostrăzi. Până la începutul secolului XXI, conceptul de „drumuri de mare viteză”, și mai ales în limitele unei metropole, nu a existat deloc. Dezvoltarea de noi proiecte va face posibilă scutirea de transport a 60% din străzile centrale ale orașului.
Una dintre cerințe: autostrăzile de mare viteză din Moscova ar trebui să circule departe de zona rezidențială și să aibă o viteză mare de deplasare. Pentru a rezolva aceste probleme, s-a decis reducerea la minimum a numărului de ieșiri de pe autostradă, iar niciuna dintre ele nu duce la vreun comerțcentru. Această mișcare a făcut posibilă creșterea vitezei pe autostradă la 100 km/h.
Până în prezent, se știe despre proiectul a trei astfel de autostrăzi: Nord-Est, Sud și Nord-Vest. Toate drumurile vor avea legătură cu șoseaua de centură a Moscovei și se vor conecta între ele. Aceste autostrăzi (sau coarde), conform planului autorităților, ar trebui să înlocuiască șoseaua de centură a IV-a. În aceste scopuri, se plănuiește conectarea inelelor de nord-vest și de nord-est în zona străzii Festivalnaya, iar coarda de sud va traversa nord-vest în zona Krylatskoye. Datorită acestei conexiuni, șoferii vor putea ajunge de la un capăt la altul al orașului fără a intra în centru.
Peste tot în lume, problemele de transport ale marilor orașe sunt rezolvate în detrimentul autostrăzilor. Autostrăzile de mare viteză fac o ocolire, de-a lungul periferiei orașului, și permit utilizarea nodurilor de poduri înălțate pentru a lăsa centrul metropolei liber de traficul în exces. Potrivit proiectului de la Moscova, se preconizează ca acordurile să nu interfereze, deservind în același timp transportul public. Aceasta înseamnă că, pentru a traversa zonele rezidențiale, aceste drumuri trebuie fie să fie ridicate deasupra părții principale a autostrăzii, fie să treacă în subteran.
Limita de viteză pe pistă nu are încă cifre finale. Experții nu au ajuns la un consens cu privire la această problemă. Care este limita de viteză pe autostradă din oraș? Unii cred - nu mai mult de 80 km/h, în timp ce alții susțin că dacă îmbunătățiți siguranța, atunci viteza poate fi mărită la 100 km/h. Acum, după cum știți, pentru orașe au fost adoptate următoarele standarde: viteza nu poate depăși 60 km/h.
În Rusia pePână în prezent, au fost lansate multe proiecte pentru construcția de autostrăzi de mare viteză – atât autostrăzi, cât și căi ferate. Aceasta vorbește despre dezvoltarea economiei și va contribui la bunăstarea statului în ansamblu.
