Insulele Spratly sunt un mic arhipelag din Marea Chinei de Sud. Ele au fost mult timp un punct de dispută între mai multe state care încearcă să preia controlul pentru o lungă perioadă de timp. Cele mai frumoase locuri din lume au devenit punctul de ostilități, dispute ireconciliabile între mai multe state.
Geolocalizare
În Marea Chinei de Sud există peste 400 de roci, recife și alte formațiuni diferite, dintre care aproximativ 200 fac parte din arhipelagul Spratly. Toate aceste insule sunt inițial de origine corală. Sunt mici și mici. Înălțimea deasupra nivelului mării nu depășește 6 metri. Odată, aceste formațiuni insulare au fost numite Insulele Coralului.
Insulele Spartly sunt situate în Marea Chinei de Sud. Aceasta mare este un spatiu semiinchis al bazinului Oceanului Pacific, situat intre coastele Asiei, Peninsula Indochineza si Malacca, langa insulele Sumatra, Kalimantan, Palawan, Mindoro si Taiwan. Marea Chinei de Sud este bogată în insule. În apropiere se află câteva rute ale celor mai mari supertancuri din lume. Conform datelor științifice, în această zonă sunt concentrate mari rezerve de petrol și gaze. Marea a fost inițial un obiect strategic, deoarece apele ei spală țărmurile a șase state mari.
Originea insulelor
Majoritatea insulelor din arhipelag sunt bancuri inundate de maree, recife, stânci stâncoase, nepotrivite pentru locuirea umană, precum și o problemă serioasă pentru nave. Dar din punct de vedere strategic și politic, aceste insule mici sunt de mare importanță la nivel global. La urma urmei, posesia lor permite proprietarului statului să revendice nu numai insulele în sine, ci și spațiul de apă adiacent, inclusiv resursele. Până la sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut, nu a existat niciun interes pentru recifele și insulele stâncoase fără viață.
Zona Insulelor Spratly este o suprafață de aproximativ 180 de mii de kilometri pătrați. Cu o astfel de suprafață, suprafața de teren în sine este de doar puțin peste 10 metri pătrați. kilometri, inclusiv formațiuni care apar temporar deasupra suprafeței mării. Sunt situate Insulele Spratly, ale căror fotografii sunt prezentate în articol, la 500 de kilometri sud de arhipelagul Paracel. Numărul lor nu este constant, totul depinde de condițiile meteorologice și perioadele de maree joasă. Toate formațiunile sunt împrăștiate în mare sub forma unui arc de aproape 1 mie de kilometri lungime.
Depărtarea lor de „continent”:
- Kalimantan – 30 km.
- Palawan - 60 km.
- Portul maritim vietnamez Cam Ranh - 460 km.
- Insula chinezească Hainan – 970km.
Pagini de istorie
Istoria Insulelor Spratly este următoarea:
- În îndepărtatul an 59 d. Hr., a fost făcută oficial prima mențiune de către istoricii chinezi a insulelor, care apoi a devenit cunoscută geografilor dinastiei Han.
- Abia în 1211, arhipelagul a fost înregistrat pentru prima dată pe o hartă a Chinei.
- În 1405, faimosul navigator chinez Zheng He a ajuns și a vizitat o serie de insule.
- În 1478, o navă care transporta articole de porțelan a fost naufragiată pe recifele arhipelagului.
- În 1530, navigatorul Alvarez De Diegos a fost trimis de Albuquerca în căutarea rutei chinezești. În același timp, vizitează insulele vestice ale arhipelagului.
- În această zonă de apă în 1606, spaniolul Andreas de Pessora numește insula pe care a descoperit-o - Santa Esmeralda Pecuena. A fost unul dintre atolii arhipelagului Spratly.
- În secolul al XVII-lea, în „Harta Rutelor către Țările Sudice”, Do Wa menționează Insulele Spratly, numite „Nisipurile Galbene”, care aparțineau provinciei chineze Quangigai. După aceea, dinastia conducătoare Nguyen începe să trimită 18 nave pe țărmurile insulelor în fiecare an.
- Pe baza notelor istorice chineze, datele din 1710 sunt prezentate la anunțul insulei Spratly ca posesie chineză. În același timp, pe Insula de Nord este construit un mic templu din East Cay.
- În 1714, trei nave olandeze sunt naufragiate în largul coastei Spratly. Echipa este salvată de pescarii vietnamezi. Olandezii sunt prezentați împăratului și apoi trimiși acasă.
- Împăratul dinastiei Nguyen aprobă „Compania Hoang Sha” să folosească insuleleapele Mării Chinei de Sud. Navele participante pot vizita toate insulele de 6 ori pe an.
- Din 1730 până în 1735, pirații folosesc Insulele Spratly ca bază pentru atacuri asupra navelor olandeze, engleze și portugheze care trec. În 1735, britanicii distrug cuiburile de pirați din arhipelag.
- Din 1758 până în 1768, amiralul francez Charles Hector Theoda vizitează Vietnam pentru a folosi arhipelagul Spratly pentru acostarea navelor sale. În același timp, el observă prezența tunurilor turnate în Europa luate de pe nave care au fost naufragiate în largul coastei arhipelagului.
- Istoricul Le Qui Don din 1784 oferă o nouă descriere a Insulelor Corali.
- În 1786, Generalisimo Tai Son dă ordinul de a începe căutarea insulelor pentru aur, argint și tunuri de pe navele scufundate, precum și pentru a recolta pești rari și carapace de broaște țestoase. Pentru aceasta au fost alocate 4 nave.
- În 1791, căpitanul britanic Henry Spratly descoperă mai multe formațiuni insulare. Lor le dă numele oficial.
- În 1798, pe una dintre insulele arhipelagului Spratly, britanicii au înființat un turn de observație. Ruinele sale sunt încă păstrate.
- În 1816, împăratul Gia Long proclamă oficial suveranitatea și stăpânirea Vietnamului asupra insulelor Spratly.
- În perioada 1835-1847, referiri la Insulele Paracel și Insulele Spratly se găsesc de multe ori în documentele conducătorilor vietnamezi. Cu toate acestea, nu există dovezi că insulele aparțin Chinei.
- În 1847, împăratul Chinei a emis un decret privind plecarea navelor de război către ținuturile Spratly pentru a explora teritoriul.
- În 1848, regele vietnamez Nam Ha formează o mică garnizoană militară pentru a controla activitatea flotelor străine pe insule.
- Istoricul francez Dubois de Jansigny în 1850 atestă stăpânirea regelui Vietnamului în insule.
- În „Schița istoriei Vietnamului”, Nguyen Trong în 1876 menționează insulele ca aparținând ținuturilor regatului.
- Francezii au construit un far pe insula Amboyna în 1887.
- În largul coastei arhipelagului, în 1895, două nave cu o încărcătură de cupru sunt naufragiate. Marfa este căutată și luată de locuitorii insulei Hainan. Marea Britanie trimite o notă de protest conducerii Chinei. Cu toate acestea, se răspunde că teritoriul unde s-a produs prăbușirea nu aparține Chinei, iar guvernul chinez nu este responsabil pentru ceea ce se întâmplă pe Insulele Spratly.
- În 1898, când a fost semnat Tratatul hispano-american, au fost precizate granițele oficiale ale Filipinelor, în timp ce teritoriul Spratly nu a fost inclus.
- În 1901, Japonia a capturat cu forța insula Dongsha, iar în 1908 a vândut-o Chinei.
- În 1906, a fost publicat „Ghidul geografiei Chinei”, care a definit clar granițele țării. Insulele Spratly nu sunt incluse.
- În iunie 1909, guvernatorul provinciilor chineze Guangdong și Guangxi a trimis cantiere militare pe insule pentru a le captura.
- O expediție franceză din 1925 confirmă că Insulele Paracel fac parte din statul Vietnam.
- franceză pe „DeLanessan merge pe țărmurile arhipelagului Spratly pentru a studia atolii și rezervele de fosfați.
- În 1930, prin ordinul guvernatorului general al Indochinei, Insulele Spratly au fost proclamate teritoriu francez.
- În 1933, există o ocupație militară a mai multor insule din Marea Chinei de Sud, inclusiv Spratly.
- În decembrie 1933, arhipelagul Spratly a fost inclus în provincia Cochin (China). Insula Spratly se numește Nansha.
- Ministrul Afacerilor Externe al Japoniei în martie 1939 declară Insulele Spratly drept teritoriu japonez. În aprilie, Franța protestează, revendicând pământul.
- În 1945, Japonia renunță la revendicarea Spratly. Și trupele chineze aterizează în arhipelag sub pretextul dezarmării soldaților japonezi.
- În 1947, Franța a făcut un protest oficial față de guvernul chinez cu privire la confiscarea ilegală a Insulelor Spratly. Dar deja în decembrie, a fost emis un decret privind atribuirea numelor chinezești Xisha și, respectiv, Nansha, arhipelagurilor grupurilor de insule Paracel și Spratly. Toate sunt incluse în China.
- În 1950, trupele guvernamentale chinezești părăsesc insulele, ascunzându-se în Taiwan.
- Guvernul filipinez revendică proprietatea insulelor în 1951. China protestează. Guvernul vietnamez din Bao Dai își revendică dominația. În același timp, Japonia și-a abandonat complet revendicările.
- În 1956 au avut loc ciocniri politice și militare între Filipine, China, Vietnam. Franța informează despre eadrepturi legale asupra Insulei Spratly.
- Șase țări până în 1974 au fost în dispută cu privire la proprietatea arhipelagului. Diferite insule au mers în state diferite.
- În ianuarie 1974, a fost efectuat primul bombardament al unor insule de către China. Guvernul vietnamez a apelat la ONU pentru ajutor. Apoi, ministrul de externe vietnamez a apelat la Statele Unite pentru ajutor.
- Până în 1988, au existat ciocniri minime asupra împărțirii teritoriului insulelor din apele Mării Chinei de Sud. Brunei s-a alăturat controversei în 1984.
- În 1988 a avut loc un conflict armat. Bătălia de la Insulele Spratly a avut loc între armata Republicii Populare Chineze și Vietnam în zona Johnson Reef din grupul Insulelor Spratly. În același timp, 70 de marinari vietnamezi au murit. Bătălia de la Insulele Spratly din 1988 a fost cea mai sângeroasă bătălie din întreaga perioadă de dispute și revendicări. Numărul soldaților chinezi morți nu a fost stabilit.
- Până în 1996 au existat confiscări fără sânge de pământ. În ianuarie 1996, a avut loc o luptă de artilerie între navele de război filipineze și chineze.
- Până în prezent, disputele teritoriale nu s-au atenuat, dar s-au mutat într-o direcție pașnică.
Spratly controverse
Conflictele teritoriale, al căror centru era Insula Spratly, aparținând ei oricărui stat, s-au bazat pe diverse motive, dintre care principalele sunt:
- Motive geopolitice.
- Control asupra rutelor de transport.
- Prezență în această regiune.
- Extinderea granițelor și a zonelor economice.
- Masteringtoate resursele naturale ale regiunii.
În același timp, niciun stat care susține că îi are nu intenționează să facă o renunțare completă voluntară la dreptul la Spratly. Cu toate acestea, a apărut un nou stat, care își revendică interesele în legătură cu arhipelag.
Aceasta este SUA, interesul țării este petrolul. Toate insulele sunt recunoscute ca promițătoare pentru hidrocarburi.
Controlul asupra insulelor
În acest moment, s-a dezvoltat o situație dificilă în Marea Chinei de Sud. Alinierea forțelor și a bunurilor unui număr de Insule Spratly este următoarea:
- China controlează 9 atoli din arhipelag.
- Garnizoane din Vietnam staționate pe 21 de insule.
- Filipinele se reprezintă pe 8 insule.
- Malaysia controlează 3 insulițe.
- Trupele din Taiwan sunt staționate pe cea mai mare insulă Taipingdao.
- Restul insulelor rămân libere (relativ).
Aplicarea „Legii mării”
Acum doar „Legea mării” poate determina poziția insulelor. Acum este „ocupație efectivă”. Adică, conform legii, niciun stat din lume nu are dreptul să revendice zona economică a apelor teritoriale sau să pună mâna pe raftul adiacent. Acest lucru este posibil numai cu așezarea insulelor și desfășurarea activităților economice pe acestea. Dar cele mai multe dintre aceste insule sunt atât de mici sau inundate periodic încât nu poate fi vorba de așezarea lor.
Acordul de confruntare
De aceea în 1994 au existatau fost făcuți pași către o soluționare pașnică a conflictului. A fost adoptată o rezoluție pentru ratificarea Convenției ONU. Vietnam și China au ajuns la un consens nespus, hotărând să amâne cu 50 de ani răspunsurile la întrebările despre suveranitatea Insulelor Spratly. S-a decis să se dezvolte în comun resursele naturale pe bază bilaterală.
Constructia de insule artificiale
Totuși, începând cu 2002, Beijingul oficial și-a intensificat eforturile de dezvoltare a raftului. Au început lucrările la construcția de insule artificiale. Acestea sunt atuuri în conflictul cu alte state. La urma urmei, populând aceste insule, China va câștiga putere asupra lor.
Insulele artificiale din arhipelagul Spratly - un paradis pentru turiști. Dar deocamdată doar militarii le locuiesc. China extinde încet teritoriul insulelor „ei” din Marea Chinei de Sud. Aceste formațiuni vor putea rezista oricăror clădiri și structuri. China deranjează SUA jucându-se pe Dumnezeu, construind insule, transformând atolii stâncoși în insule frumoase cu plaje cu nisip alb și spații verzi. Pe unul dintre fostele recife s-au construit o pistă și o seră. Există deja 4 aerodromuri pe insule artificiale.
Pe lângă obiectivele politice, China urmărește interese economice în construcția insulelor. Crearea de insule artificiale va permite Chinei să facă revendicări exclusive asupra apelor teritoriale pe o rază de 200 de mile. Statele Unite au declarat nerecunoașterea insulelor artificiale ale Chinei din Marea Chinei de Sud din 2012, dar nufără măsuri forțate.
Acum, cu ajutorul creșterii artificiale a terenurilor, China și-a putut extinde posesiunile cu 1,5 kilometri pătrați. Creșterea suprafeței insulelor va permite, în timp, atașarea recifelor, atolilor și insulelor învecinate.
Când ne uităm la rezultatele muncii Chinei, avem sentimentul că Insulele Spratly pot oferi turiștilor o vacanță plină de fericire. Dacă construcția insulelor atinge punctul culminant, dacă apare toată infrastructura necesară unui sejur confortabil, atunci Spratly va deveni „Mecca” turismului mondial. În plus, condițiile climatice și locația geografică a insulelor îndeplinesc toate criteriile pentru un loc pentru o vacanță bună.
