„Vnukovo Airlines”: caracteristici, istorie și fapte interesante

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

JSC Vnukovo Airlines a fost înregistrată la autoritățile de stat la 31 martie 1993 și avea sediul pe aeroportul Vnukovo, pe strada Reisovaya nr. 12. Compania a început să opereze zboruri reale în mai 1993, atingând stabilitate în zboruri până în 1994. În primul an, numărul de angajați a crescut la 3.300 de persoane. Până la sfârșitul secolului trecut, flota de aeronave a Societății pe acțiuni era formată din 59 de aeronave.

Istoria creației

Prin Decretul prezidențial nr. 242 din 28 noiembrie 1991, toată proprietatea Ministerului Aviației Civile al URSS a fost transferată noului înființat Minister al Transporturilor al RSFSR, iar la 10 aprilie a anului următor, un a fost întocmit act privind încetarea existenţei Ministerului desfiinţat. Din acest moment, conducerea end-to-end este încetată și fiecare dintre Administrațiile de Aviație Civilă care a avut loc este redenumită într-o companie aeriană teritorială. Astfel, companiile aeriene mici sunt create de manageri întreprinzători pe baza de escadroane, iar Vnukovo Airlines este formată dinmijloace fixe și specialiști ai escadronului aerian Vnukovo.

Echipament tehnic

În zorii înființării sale, ca parte a succesiunii, compania a primit 58 de echipamente, inclusiv:

• 22 aeronave IL-86;
• TU-154B, TU-154M în valoare de 23 de unități;
• YAK-42D - 3 bucăți.

Din 1993, pe baza aeroportului Vnukovo, au început testele aeronavei ultramoderne TU-204, iar pe 23.02.1996 această aeronavă a efectuat primul zbor de la Moscova la Mineralnye Vody. Ulterior, compania aeriană rusă Vnukovo Airlines va avea încă 4 avioane TU-204 și 1 avion TU-204C.

În momentul în care compania a încetat să mai existe, echipamentul ei tehnic era:

• 18 aparate IL-86;
• 16 unități de TU-154 cu mai multe variante;
• 2 bucăți TU-204.

O parte a aeronavei a fost demontată pentru deșeuri, iar unele dintre mijloacele mai moderne au fost incluse în flota aeriană a companiei Siberia Airlines.

Statistici de trafic

În timpul existenței companiei aeriene Vnukovo, au fost stabilite 66 de zboruri. Dintre acestea, 35 de rute au devenit regulate. Au fost efectuate zboruri către orașele: Almaty, Arhangelsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Magadan, Nijnevartovsk, Polyarny, Sankt Petersburg și alte 27 de așezări. Compania a devenit cel mai mare transportator din Rusia, care operează rute charter străine către Austria, Bulgaria, Grecia, Egipt, Spania, Italia, Emiratele Arabe Unite, Thailanda, Turcia, Croația.

B1996, cu sediul la Moscova, JSC Vnukovo Airlines a obținut următoarele rezultate:

• cifra de afaceri de pasageri – 4.501.702 mii de pasageri km/1932, 7 mii de oameni;
• cifra de afaceri de marfă – 453.147 mii tone/km;
• transport de mărfuri – 12.750 tone;
• livrarea corespondenței poștale - 1645 tone;
• sarcină comercială - 64,1%.

Colapsul companiei

După câțiva ani de muncă continuă, principalul acționar al companiei Vnukovo Airlines a devenit Consorțiul de aviație rus, înființat în 1995, care s-a specializat în dezvoltarea și gestionarea ulterioară a proiectelor de construcție de avioane civile. Consorțiul aerian este foarte creditat pentru modernizarea aeronavei TU-204 pentru transportul de mărfuri.

În 1997, conducerea companiei a decis să preia mai mulți concurenți, inclusiv cunoscutul transportator aerian OAO Siberia. Încercarea a fost nereușită. În plus, în 1999, companiile aeriene au schimbat locul și deja Siberia se pregătea să absoarbă recentul favorit al transportului aerian. S-a decis fuzionarea celor două companii, eliberarea de acțiuni și efectuarea unui schimb profitabil. Cu toate acestea, proprietarii de ambele părți nu au fost mulțumiți de candidatura șefului, iar negocierile de fuziune au fost suspendate. În 2001, companiile au revenit la discuția despre o posibilă fuziune și s-au angajat pe calea falimentului companiei aeriene sfâșiate de criză pentru a obține OJSC Siberia flota aeriană a Vnukovo Airlines și controlul complet asupra acesteia.

Preluarea companiei

După dobândirea statutului de faliment, anunțat prin decizia Curții de Arbitraj de la Moscova, și finalizarea procedurii de gestionare a falimentului, societatea a încetat din punct de vedere juridic. Ca urmare a falimentului, firma din Siberia, devenită succesorul neoficial al debitorului, nu a fost obligată să îndeplinească niciuna dintre obligațiile de împrumut. Această așa-numită preluare „de catifea” s-a dovedit a fi benefică pentru ambele părți. În adunarea acționarilor a fost anunțată o decizie privind trecerea companiei extinse la o singură acțiune cu o cotă de stat de 25%.

După ce Vnukovo Airlines este lichidată, Siberia Airlines își plătește majoritatea datoriilor. Devenind principalul creditor, primește tot transportul aerian al falimentului, gestionează rutele și controlează încasările. După ce a primit cote pentru majoritatea rutelor fostului concurent, Siberia îl obligă pe partener să nu mai zboare. Și în aprilie 2002, Vnukovo Airlines a încetat practic să mai existe, din cauza revocării licenței pentru transportul aerian.

Aterizare bruscă

1993-25-12 TU-154, fabricat în 1978 și deținut de Vnukovo Airlines, efectua un zbor intern regulat de pasageri de la Moscova la Grozny. La bord se aflau 172 de persoane, inclusiv 7 membri ai echipajului. Din cauza vremii nefavorabile, piloții aeronavei nu au putut face o aterizare moale. Cu toate acestea, nimeni de la bord nu a fost grav rănit. Din cauza aterizării nereușite, avionul a fost grav avariat,a fost dedus din soldul SA, lăsat pe aeroportul din Grozny și nu a mai decolat niciodată. 30.11.1994, în timpul campaniei cecene, TU-154 a fost distrus ca urmare a unui atac aerian rusesc.

Tragedie pe aeroportul Longyearbyen

29.08.1996 Avionul TU-154 a efectuat un zbor charter de pe Aeroportul Internațional Vnukovo. Avionul care a decolat la Vnukovo nu se va mai întoarce niciodată. Ulterior, echipajul va fi numit vinovat de tragedie. La aterizarea pe aeroportul norvegian Longyearbyen au fost condiții meteorologice nefavorabile, ploua. Echipajul a solicitat de mai multe ori o aterizare pe a zecea pistă, dar din cauza dificultăților de translație li s-a ordonat să se apropie din sens opus. Întorcându-se pe banda permisă, aeronava s-a ciocnit de muntele arhipelagului Svalbard la o altitudine de 907 metri. Toți cei 141 de pasageri și membri ai echipajului au murit.

Preluare teroristă

11.11.2000 Un avion TU-154 care se afla pe ruta Makhachkala spre Moscova a fost deturnat de un terorist. Singura lui cerere era să schimbe cursul. Israelul a fost ales ca punct final al traseului de către invadator. Echipajul a fost obligat să respecte cerințele teroristului, iar aeronava a deviat de la rută. Debarcarea a fost efectuată la o bază militară israeliană, unde invadatorul s-a predat. Nu s-au înregistrat victime printre cele 59 de persoane aflate la bord.

Drumul ceceni

15.03.2001 Un Tupolev Tu-154 care zbura de la Istanbul la Moscova a căzut sub influența teroriștilor ceceni. Cei trei deturnatori, dintre care cel mai tânăr avea 16 ani, au cerut să fie duși în Arabia Saudită. Scopul deturnării a fost, potrivitlider, atrăgând atenția lumii întregi asupra problemelor Ceceniei. Echipajul a încercat să solicite o aterizare de urgență, dar teroriștii au amenințat că vor ucide pe toți. Pentru a suprima voința pasagerilor și a piloților, teroriștii au amenințat că vor declanșa o explozie la bord și au prezentat o fitință pentru vizionarea publicului. Infractorii au avertizat că o a patra persoană se ascunde printre pasageri și ascundea bomba asupra sa. Ulterior, această afirmație nu a fost confirmată. După ce a zburat deasupra Turciei, Ciprului și Egiptului, avionul, fără combustibil, a fost nevoit să aterizeze pe Aeroportul Internațional Medina. Negocierile lungi între terorişti şi autorităţi nu au dus la un rezultat. În timpul șederii pe aeroport, unii dintre pasageri au reușit să evadeze, iar în ultimele minute înainte de operațiunea militară, piloții au fost instruiți să părăsească cabina de pilotaj. Linia a fost luată cu as alt de forțele speciale saudite. În urma operațiunii, liderul teroriștilor a fost ucis, 173 de persoane au fost salvate, unul dintre pasagerii prezenți la bord și stewardesa Yulia Fomina, al cărei nume a fost numit ulterior aeronava deturnată, au fost uciși.